וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

כחצי שנה לפני הצגתה הצפויה בתערוכת ג'נבה - פרטים ראשונים על סדרה 3 החדשה של ב.מ.וו

קובי ליאני/הגה

28.7.2004 / 17:13

כמו בסדרה הנוכחית, גם בחדשה יוצגו מספר גרסאות, ביניהן הסדאן ה"רגילה", קונברטיבל, קופה וסטיישן; המכוניות הראשונות מסדרה זו צפויות להגיע לישראל כדגמי 2006



חודשים ספורים לאחר שהוצגה סדרה 1, מתגלים סימנים ראשונים של מכונית ה"לחם והחמאה" של היצרנית הבווארית. המשפחתית החדשה שתחליף את סדרה 3 הוותיקה תוצג רשמית לעולם ככל הנראה בתערוכת ג'נבה במרץ 2005 ותשווק לא לפני הקיץ הבא. כמו בסדרה הנוכחית, גם בחדשה יוצגו מספר גרסאות, ביניהן הסדאן ה"רגילה", קונברטיבל, קופה וסטיישן.



הצצה מהירה בסדרה 3 החדשה מספיקה כדי לראות כיצד הפנימה הנהלת ב.מ.וו את הביקורות הנוגעות לכשרונו של המעצב כריס באנגל. מכונית זו חשובה מדי בהיקף מכירותיה מכדי שיוכלו להקל ראש בעיצובה. בניגוד לכל התוצרת האחרונה, ה-3 נראית מרוככת בהרבה בהופעתה. הזוויות והחיתוכים הקיצוניים שאיפיינו בעיקר את סדרה 5 ו-1 לוטשו ועודנו, עד לקבלת המראה השמרני אך מודרני שניתן לראות בתמונה. מספרים רשמיים אודות מידותיה החיצוניות והפנימיות טרם פורסמו, אך ניתן לשער כי היא תהיה גדולה בכל המישורים מזו המוחלפת. המטרה העיקרית של הגדלה זו היא יצירת אבחנה ברורה בין ה-3 החדשה לבין סדרה 1 ומניעת חפיפה בין שתי המכוניות.

סדרה 3 של ב.מ.וו כמעט באופן מסורתי הצליחה לגבור עת מתחרותיה, בעיקר הודות להתנהגות הכביש המשובחת שלה. בדגם החדש ב.מ.וו לא מתכוונים לוותר על הובלה זו ומשאבים רבים הופנו לשמירת היתרון. ה-3 מצוידת כצפוי בשלדת הנעה אחורית מתקדמת ודגש משמעותי ניתן גם בה לשמירת חלוקת משקל זהה בין הסרן הקדמי לאחורי (50/50). לשם כך נדחק המנוע עמוק ככל הניתן לעבר מרכז הרכב והמצבר עבר למשכן חדש מתחת לרצפת תא המטען. כמו כן נעשה שימוש נרחב בחומרים קלים במתלים ובבסיס הרכב. כדי לשמור על איכויות ההיגוי, החבר'ה מבוואריה מתעקשים לצייד כסטנדרט את כל הגרסאות בתיגבור הידראולי להגה ולהציע רק כאופציה את ההגה החשמלי המוכר מסדרה 5.



כדי לפנות עם ה-3 החדשה לקהלים רבים כבעבר יוצעו לא פחות מתשעה סוגי מנועי בנזין ודיזל בנפחים והספקים שונים - החל מ-1.8 ליטר בסיסי וכלה במנוע 8V בנפח 4 ליטר בגרסה הספורטיווית. מנועים אלו ישודכו בתחילת דרכם, לשלוש תיבות הילוכים: ידנית בעלת 6 הילוכים, אוטומטית 6 הילוכים וחצי אוטומטית 6 הילוכים (ללא דוושת מצמד).



את המכוניות הראשונות מסדרה זו, אנו לא צפויים לראות בארץ לפני הרבעון השלישי של 2005 והן ודאי יגיעו כדגמי 2006. המחיר לסדרה 3 צפוי להיות גבוה גם בגרסת הבסיס ויתכן שאף יהיה גבוה יותר ממחירה של הסדרה הנוכחית. כך שאם הצורה החדשה והמעודנת מדברת אליכם יותר, זה הזמן להתחיל לחסוך.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully