אתם עשירים? המכונית שלכם תהיה יותר זולה

מחר, 1 בדצמבר, יוצאת אל הפועל הרפורמה המדוברת במס הקניה שמוציאים אל הפועל רשות המסים ומשרד האוצר. הרפורמה הזו מיועדת להוזיל את מחירי המכוניות החדשות בישראל וגם לשפר את רמת האבזור הבטיחותי.

השיטה היא הפחתה במס הקנייה על מכוניות פרטיות ואופנועים מרמה של 95% כיום ועד ל-72% בתוך חמש שנים. שיעור מס הקנייה על מסחריות אמור לרדת במקביל מ-75% ולהשתוות לזה של פרטיות. השלב הראשון, שייכנס לתוקפו מחר, מפחית את מס הקניה לפרטיות ואופנועים ל-89% ואת מס הקניה של מסחריות - מ-75% ל-73%.

משמעות המהלך חשובה יותר מהבחינה ההיסטורית מאשר מהבחינה השימושית. עיקר המכוניות החדשות שנמכרות בישראל, אלה שנמסרות כרכב צמוד לעובד, סובלות מרמת אבזור בטיחותי נמוכה במיוחד והסטנדרט שם הוא שתי כריות אוויר ו-ABS ותו לא. ישנם מקרים שבהם מכוניות מגיעות אפילו ללא ABS או עם כריות אוויר אחת בלבד, ושהנוסע יסתדר כבר. מחיריהן של מכוניות כאלה כלל אינם מופחתים ובמקרים מסוימים מחירם אף עולה.

דני פלטי, מנכ"ל חברת הליסינג וההשכרה הרץ, אמר השבוע כי להערכתו לא רק שמחירי הליסינג לא יופחתו בעקבות הרפורמה, אלא שהמחירים אף יעלו, עקב הפגיעה הצפויה במחירי המשומשות כתוצאה מהרפורמה.

מרבית המכוניות האחרות, המשפחתיות והקטנות העממיות שרמת האבזור הבטיחותי בהן טובה יותר ממכוניות הליסינג, אלה שנקנות בידי לקוחות פרטיים, זוכות להוזלה לא משמעותית. לרוב מדובר בהפחתה שנעה בין 0.5% ל-2%. ההפחתה המשמעותית ניכרת במכוניות היקרות. אלה מאובזרות לרוב באבזור הבטיחותי המרבי ובשל העובדה שמחירן גבוה, הן מוזלות לרוב בשיעורים שבין 2% ל-2.7%. במכונית שמחירה 300 אלף שקל משמעות ההפחתה היא 6,000 עד 8,000 שקל. במכונית ששווייה חצי מיליון שקל משמעות ההפחתה היא 10,000 עד 13,500 שקל ובמכונית ששווייה מיליון שקל המשמעות היא 20 עד 27 אלף שקל.

עבור מרבית הישראלים, הרפורמה משמעותית מבחינות אחרות. ראשית, ישנה חשיבות רבה לעובדה שהאוצר משנה את שיעור מס הקניה לאחר שנים רבות שלא היה בו כל שינוי. המסים על מכוניות בישראל, מס הקניה, המכס והמע"מ, הם מהגבוהים בעולם וכך למרות שהשכר הממוצע בישראל נמוך ממרבית מדינות אירופה וארה"ב, אנו משלמים על המכוניות שלנו סכום הגבוה בעשרות אחוזים ממרבית מדינות המערב. ההפחתה, גם אם אינה משמעותית, מראה שרשות המסים והאוצר נמצאים בכיוון החיובי.

שנית, הנגישות הטובה יותר למכונית חדשה, גם אם אינה משמעותית, מביאה להפחתה משמעותית יותר של מחירי המכוניות המשומשות. זאת מכיוון שרבים יותר שמתלבטים בין רכישת חדשה למשומשת, ידלגו מעל למדרגה התקציבית ויקנו חדשה. עבור רוכש מכונית חדשה, המשומשת תהיה אטרקטיווית פחות וזה ישפיע על כלל שוק המשומשות. מי שרוצה לקנות מכונית משומשת יזכה למחירים נוחים יותר עבור מכוניות בטיחותיות יותר ומשנתונים חדשים יותר.

בועז סופר, המשנה לראש רשות המסים ומי שאחראי שם על מיסוי כלי רכב, אמר ל-TheMarker כי ההפחתה המדורגת במס היתה מחויבת המציאות מכמה סיבות. האחת, הרצון שלא ליצור זעזוע גדול מדי בשוק הרכב הישראלי. הפחתה גדולה ומיידית תפגע אנושות בשוויים של ציי הרכב של חברות הליסינג.

סיבה נוספת להפחתה המדורגת היא ניסיון למנוע מיצרניות הרכב לשלשל את הפחתת המס לכיסיהם. יבואני הרכב הישראלים נחשבים לכאלה שמקבלים מחירים נמוכים במיוחד מהיצרניות, בשל בידודה הכלכלי של ישראל מול שכנותיה ובשל שיעור המס הגבוה כל כך. הפחתת מס משמעותית עשויה לעודד את היצרנים להיות נוקשים יותר כלפי היבואנים וכך הצרכן יהנה פחות מההפחתה במס.