מכרז הרכבת הקלה בתל אביב מסתבך. כפי שנחשף ב-TheMarker, קבוצת מטרו-רייל דורשת לפסול את קבוצת MTS מהתמודדות במכרז, שהיקפו נאמד ב-10 מיליארד שקל, עקב השיטה לכריית התחנות שהציעה.
שלשום שיגרה מטרו-רייל, באמצעות עו"ד יעקב נאמן, מכתב ליו"ר ועדת המכרזים, חגי מילר, בו דרשה לפסול את MTS. בנוסף צירפה הקבוצה שתי חוות דעת מקצועיות המצדדות בעמדתה - האחת של נציב המים לשעבר שמעון טל והשנייה של משרד ייעוץ בתחום משאבי הטבע וההידרולוגיה.
מטרו-רייל מסתמנת בינתיים כמפסידה במכרז, נוכח ההצעה הכספית שלה, שככל הנראה גבוהה מזו של MTS בכ-150 מיליון שקל, וכן מאחר שהניקוד הטכני שלה נמוך מזה של המתחרה. בשבוע שעבר השלימה ועדת המכרזים את הניקוד הטכני-הנדסי של ההצעות, ו-MTS שמרה על יתרונה, שכן קיבלה כ-85 נקודות לעומת 65 נקודות של מטרו-רייל.
בבסיס הניקוד הטכני הגבוה של MTS עמדה שיטת הכרייה. בשיטה זו (Deep Mining), הקמת התחנות מתבצעת דרך מנהרות מיוחדות הנחפרות לאורך תוואי הרכבת הקלה. שיטה זו יוצרת הפרעה קטנה יחסית לתנועה. מטרו-רייל הציעה שיטת כרייה קונוונציונלית (Cut & Cover) שלפיה חופרים בור גדול, מקימים את התחנה ואז מכסים אותה - ולכן תיתכן הפרעה גדולה יותר לתנועה. לפיכך זכתה מטרו-רייל לניקוד טכני נמוך יותר.
מטרו-רייל טוענת במכתבה, שהגיע ל-TheMarker, כי ההשלכות של שיטת הכרייה שהציעה MTS קטסטרופליות. נאמן כתב כי מבדיקות שביצעה מטרו-רייל עולה כי שיטת הכרייה של MTS תביא לזיהום מי התהום באקוויפר החוף. עוד כתב כי שיטת הכרייה של MTS אינה בטיחותית, מאחר שבכמה פרויקטים בהם בוצעה, המנהרות קרסו וגרמו לפגיעה קשה בנפש ורכוש; כך למשל במינכן, שיקגו, לונדון, וואשינגטון ופאריס. בנוסף ציין נאמן כי הקבוצה לא תוכל לקבל היתרי בנייה בשל התנגדות נציבות המים, דבר שישתק את הפרויקט.
נאמן הוסיף כי אם MTS תבחר לשנות את שיטת הכרייה נוכח העובדות שהוצגו, אסור יהיה לוועדת המכרזים לאפשר לה לעשות כן בשל פגיעה בעיקרון השוויון בחוק המכרזים.
בחוות הדעת של טל, שפרש מתפקיד נציב המים לפני כמה חודשים, נכתב כי בשיטת cut & cover יהיה צורך לנקז מי תהום עד למפלס ממוצע של 15 מטר מתחת לפני הקרקע. בחלופה השנייה יהיה צורך לבצע עבודות עד למפלס ממוצע של 30-25 מטר מתחת לפני הקרקע. לדבריו, בחלופה הראשונה יש לשאוב מיליון מ"ק מים, ובחלופה השנייה - יותר מ-20 מיליון מ"ק.
"שאיבת מי תהום בהיקף של יותר מ-20 מיליון מ"ק תגרום לנזק סביבתי קשה למי התהום ולאיכותם ולמערך אספקת המים באזור. לפיכך איני סבור שנציבות המים תאפשר שאיבה בהיקפים אלה לצורך ביצוע העבודות", כתב טל. חוות דעת כמעט זהה הוגשה על ידי ההידרולוגים אברהם מיכאלי וד"ר בר יוסף ממשרד NRD פיתוח משאבי טבע.
מוועדת המכרזים נמסר בתגובה כי אכן התקבל מכתב בנושא והוועדה תשיב לקבוצה בהתאם. עם זאת ציינו כי סוגיית שיטת כריית המנהרות נבחנה בוועדה על ידי מיטב המומחים בישראל ובעולם, ושתי השיטות נמצאו מתאימות לפרויקט הרכבת הקלה בתל אביב.
מטרו-רייל דורשת לפסול את MTS ממכרז הרכבת הקלה בתל אביב
שרון קדמי
2.11.2006 / 9:10