החל המאבק על הארכת כביש ישראל צפונה עד נהריה

מתחדש המאבק על סלילת כביש חוצה ישראל צפוני מאיזור יקנעם ועד נהריה. בעתירה לבג"ץ שהגישה השבוע עמותת אדם טבע ודין נטען כי תכנון הקטע הצפוני, מקטע 18 ואילך, בכביש חוצה ישראל הוא פגום, והתוצאה תגרום בוודאות לנזק לסביבה. הסיבה לכך לטענת אט"ד, היא כי התסקיר הסביבתי לא בדק את החלופה שיכולה למנוע את הנזק לסביבה - העברת הכביש במנהרה מתחת לכרמל עד צומת יגור.



הקטע האחרון של כביש חוצה ישראל שאושר עד כה לביצוע בכיוון צפון הינו קטע 18 המגיע עד מחלף עין תות שעל כביש 70, דרומית-מערבית ליקנעם. ביצוע העבודות בקטע זה טרם החל בשל בעיית קברים שנתגלו לאורך התוואי. כעת עומד על הפרק תכנונם של שני הקטעים הצפוניים יותר, מדרומית ליקנעם ועד מחלף סומך שליד ציפורי.



באט"ד מציינים, כי תוואי הכביש המוצע צפוי לגרום לפגיעה פיזית ונופית קשה בשוליו המזרחיים של הכרמל ובאזור הצר של מפער הקישון, ולגרום לאובדן שרידים מיערות האלונים העתיקים שנותרו באזור. אדר' יעל דורי, ראש תחום תכנון באדם טבע ודין, אומרת כי ישנן חלופות עדיפות על זו שנבחרה, הן מבחינה סביבתית והן מבחינה כלכלית, ואסור שהתסקיר הסביבתי יתעלם מהן.



עו"ד אלי בן ארי מאדם טבע ודין הוסיף, כי "ההחלטה שלא לכלול בתסקיר הסביבתי חלופה, שעל פניה יכולה לצמצם באופן דראסטי את הנזק הסביבתי שהתוכנית עתידה לגרום, הינה החלטה בלתי סבירה. החלטה זו סותרת הן את ההלכה בדבר חובת הרשות לקבל החלטות רק על סמך תשתית מידע מלאה, והן את עצם הגדרתו של התסקיר כקבוע בחוק".