וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

בכירים באוצר: מופז עוצר את פרסום המכרז לכביש 531 בשל הבטחות פוליטיות

שרון קדמי

4.1.2007 / 9:20

מנכ"ל משרד התחבורה: שבכירי האוצר יתרכזו בייעוץ פיננסי ולא בתכנון כבישים



מחלוקות בין משרדי האוצר והתחבורה מעכבות את פרסום המכרז לכביש 531 - אחד מכבישי הרוחב החשובים בישראל. היקף הפרויקט הוא כ-3 מיליארד שקל.



עיכוב בהשלמת כבישי רוחב הוא מהסיבות המרכזיות להיקף הנסיעה הנמוך מהתחזיות בכביש חוצה ישראל, שבגינו משלמת המדינה לזכיין "דרך ארץ" פיצויים שהסתכמו מאז הקמת הכביש ב-80 מיליון שקל.



בהתאם להחלטת ועדת המכרזים הבין-משרדית, המכרז אמור היה להתפרסם לפני כחודש, אך במשרד התחבורה סירבו לחתום על מסמכי המכרז ולפרסמו. זאת, אף שהמכרז הוכן בשיתוף פעולה מלא עם משרד התחבורה, ואף שמסמכי המכרז הושלמו ולקבוצות שיתמודדו בו נמסרה הודעה על פרסומו.



הסיבה לעיכוב היא מחלוקת בין משרדי האוצר והתחבורה על העברת תקציבים למשרד התחבורה, שאינה קשורה לפרויקט. משרד האוצר צימצם באחרונה את העברת הכספים למשרד התחבורה בצורה מהותית. לפני כמה ימים שלח מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, מכתב למשרד האוצר, ובו דרש ש-80 מיליון שקלים ממענק ההקמה לפרויקט יועברו לפרויקטים אחרים - והתנה בכך את פרסום המכרז.



כביש 531 הוא אחד הפרויקטים החשובים ביותר כיום בתחום תשתיות התחבורה. הפרויקט כולל סלילת כביש ממחלף חורשים בכביש חוצה ישראל ועד לכביש החוף, בניית מסילת רכבת לאורך תוואי הכביש, שדרוג מסילת החוף והרחבת כביש 20. כביש 531 ישמש ככביש פרוורי מהיר לאזור השרון, ואורכו יהיה כ-20 קילומטרים. עלות הפרויקט נאמדת בכ-3 מיליארד שקל, שכ-1.1 מיליארד מהם יופנו להקמת המסילה. חמש קבוצות עברו את שלב המיון המוקדם, והן ממתינות יותר משנה לקבלת מסמכי המכרז הסופי (RFP).



במשרד התחבורה אישרו שקיימת מחלוקת בנושא מענק ההקמה לפרויקט, סוגייה שכבר הוכרעה בימי שר התחבורה הקודם, מאיר שטרית. בכירים באוצר ציינו כי "המדינה לא צריכה ולא רוצה לקחת על עצמה הלוואות. המדינה יכולה לממן את הפרויקט לבדה בעלות נמוכה יותר".



לדברי גורמים באוצר, משרד התחבורה מבקש לשנות ייעודים שכבר נקבעו לתקציבים כדי לממן פרויקטים שהבטיח שר התחבורה, שאול מופז. "לא הגיוני שבכל פעם שמגיע שר חדש משנים החלטות שלטוניות", ציינו. מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, דחה את הדברים: "הטענה שמדובר בהבטחות פוליטיות תלושה מהמציאות. שמשרד האוצר ימשיך לשמש כיועץ פיננסי ולא כמתכנן כבישים. מאחר שמדובר בפרויקט בעל חשיבות גדולה ביותר, אני רוצה לבחון את כל האפשרויות", אמר.


טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully