ירידה של 15% בניסיונות גניבת כלי רכב ב-2006; ירידה של 31% ברכבי היוקרה

בעלי מכוניות יוקרה, טנדרים וכלי רכב כביש-שטח יישנו השנה בשקט, כך עולה מסיכום נתוני גניבות הרכב ל-2006 של חברת איתוראן. על פי הנתונים, חלה בשנה שעברה ירידה של 31% בניסיונות גניבת מכוניות יוקרה בהשוואה לנתוני הגנבות של 2005.



הסיבה לירידה זו היא לכידתה של כנופיית גנבים בינלאומית, שחבריה מישראל, גרמניה וירדן, שהתמחתה בגניבת מכוניות יוקרה בשיטה שכללה שכפול של מפתח כלי הרכב ומשבת המנוע המקורי שבו בעזרת גורם מורשה בחו"ל וגניבת המכונית ימים ספורים לאחר מכן. לאחר לכידת חלק מחברי הרשת, התברר כי ברשותם נמצאו עשרות מפתחות נוספים של מכוניות יוקרה שהיו אמורות להיגנב בהמשך השנה.



בסך הכל נרשמה ב-2006 ירידה כוללת של 15% במספר ניסיונות גניבת כלי רכב בהשוואה לנתוני 2005. גנבי כלי הרכב השתכללו ועברו לשיטת גניבה חדשה ו"נקייה" - במקום לנפץ את לוח המחוונים ולהניע את המכונית באמצעות חיבור חוטי ההתנעה, כפי שעשו בשנים קודמות, השנה הגיעו חלק ניכר מן הגנבים כשהם מצוידים מבעוד מועד במחשב מנוע שבו נוטרל משבת המנוע המקורי.



מתוך כלל הגנבות שנרשמו בחברת איתוראן, 85% היו גניבות בשיטה של התפרצות אלימה (שבירת חלון והתנעת המכונית), 9% היו בשיטת הדאבל (פריצה אל בית הקורבן וגניבת המפתחות) ו-5% היו חטיפות של המכונית בעודה מונעת.



מספר הניסיונות לגניבת כלי רכב יוקרתיים ב-2006 היה 294 (430 ב-2005); מספר הניסיונות לגניבת כלי רכב שטח ב-2006 היה 439 (570 ב-2005); ובנוסף, היו ב-2006 439 ניסיונות לגנוב טנדרים (לעומת 653 ב-2005).



אך לא הכל ורוד. מכיוון שגניבת כלי רכב יוקרתיים נהפכה למסובכת יותר, נאלצו הגנבים לחפש את פרנסתם בגניבת מכוניות אחרות - קלות יותר לגניבה ממכוניות היוקרה שמצוידות במערכות אזעקה מתקדמות - והתמקדו בעיקר במכוניות שפופולריות בקרב נהגי המוניות, כדוגמת סקודה אוקטביה. כתוצאה מכך חלה עלייה של 45% במספר ניסיונות גניבת מכוניות מדגמים אלה.



עיקר הנטל נפל על תושבי אזור ירושלים, שסבלו ב-2006 מעלייה של 18% במספר הניסיונות לגניבת מכוניות. לדברי לוזון, הסיבה לכך היא החמרת האכיפה בשטחי ישראל, שגרמה לגנבים להתמקד בירושלים, שהמעבר ממנה לשטחי הרשות אורך דקות ספורות.