בשנת 2006 התרחשו 8 תאונות במפגשי מסילה-כביש

מספר התאונות שהתרחשו במפגשי מסילה-כביש בשנת 2006 עומד על 8, כך מפרסמת היום רכבת ישראל במסגרת הסיכום השנתי שלה לשנת 2006. מנתוני הרכבת עולה, כי סך כל מספר התאונות, לרבות התאבדויות ודריסות, עומד על 17.



בהשוואה לשנים קודמות (2005-1999), חלה ירידה של כ-65% בממוצע במספר התאונות, וירידה של כ- 60% בממוצע (בהשוואה לשנים 2005-2003) במספר התאונות במפגשי כביש-מסילה. התאונה הקשה ביותר התרחשה בחודש מאי 2006, כאשר רכבת התנגשה ברכב פרטי במחלף בית יהושע, וכתוצאה מההתנגשות נהרגו חמישה בני אדם.



ברכבת ישראל מציינים, כי "בשנה האחרונה העמידה רכבת ישראל בראש סדר העדיפויות את נושא הבטיחות. היעד המרכזי בהקשר זה הינו הגברת רמת הבטיחות וצמצום הסיכונים במפגשי מסילה-כביש. הפתרון היסודי אותו רכבת ישראל מיישמת הינו תוכנית עבודה לביצוע הפרדות מפלסיות בין המסילה והכביש".



פתרון הביניים שנקבע, אך עדיין לא הוכיח את עצמו וככל הנראה גם לא יעשה זאת, הוא הצבת משגיחים במפגשים, שתפקידם להתריע על כלי רכב שנתקעים על המסילה, וכן לדווח למשטרה על עברייני תנועה. מנתוני רכבת ישראל עולה, כי זו העבירה למשטרה כ-800 תלונות, אך עד היום לא טופלה ולו אחת מהן.



מהנתונים עולה עוד, כי בתחילת שנת 2006 היו 149 מפגשי מסילה-כביש פעילים. בעקבות סגירת מפגשים ובניית הפרדות מפלסיות חלה ירידה של כ-21% במספר המפגשים, כך שבסוף 2006 ישנם 118 מפגשים בלבד. על-פי התוכנית, עד שנת 2009 ייבנו כ-100 הפרדות מפלסיות, בהשקעה של כ-1.3 מיליארד שקל.



במקביל מציינים ברכבת ישראל, כי בטווח המיידי מבצעת רכבת ישראל שורה ארוכה של פעולות נוספות, ובכלל זה סגירה ומיחסום של המפגשים, ביצוע שיפורים פיזיים נרחבים במפגשים, הצבת מפקחים, בחינת פתרונות טכנולוגיים, פעילות אכיפה והסברה ועוד.