מחיר קו הרכבת המשודרג לירושלים מאמיר: הנזק לחוגוני הקרונועים כ-30 מיליון שקל

המחיר של הקו המשודרג לירושלים רק הולך ומאמיר. הנזק שנגרם לחוגוני (המרכב התחתון עליו מונחים הקרונות) הקרונועים הנעים על הקו כתוצאה מהשימוש בקו המשודרג נאמד בכ-30 מיליון שקל.



היום הודיעו רכבת ישראל וחברת בומברדייה, כי הן הגיעו להסכמה על תוכנית משותפת לשיפור וטיפול בחוגוני קרונועים שסופקו על ידי החברה הקנדית. במסגרת ההסכם יוחלפו כל מסגרות החוגונים ברכבות מסוג IC3 ויותקנו שיפורים נוספים למערכת. פעילות זו בשילוב פעולות נוספות שבהן נקטה רכבת ישראל ציינו, תמגר לחלוטין את בעיית הבלאי המואץ בקרונועים. היקף ההסכם כולו מול בומברדייה הוא כ-40 מיליון שקל.



הקו המשודרג נפתח לבסוף בטקס חגיגי באפריל 2005 לאחר השקעה של למעלה מ-500 מיליון שקל. ככל הנראה, בניית הקו נעשתה בצורה לקויה, וכתוצאה מכך נגרם נזק לחוגונים, עובדה שהיתה במחלוקת קשה עד לאחרונה בין רכבת ישראל לבומברדייה, זאת באשר לאחריות לנזקים. כל צד טען שהאחראיות מונחת על כתפי השני, רכבת ישראל בבניית הקו ואילו בומברדייה בהתאמת הקרונועים למסילה. הנושא אף הגיע לשולחנו של מבקר המדינה שבחן בעבר את הסוגייה אך לא פירסם לפי שעה ממצאים בנושא.



ברכבת ישראל ציינו, כי במהלך 15 השנים האחרונות, רכשה רכבת ישראל כ-50 קרונועים מחברת בומברדייה במספר סדרות. לפני כשנה וחצי החלה תופעה של בלאי מואץ בחלק מחוגוני הקרונועים. עם התגלות התופעה החלה חברת בומברדייה בשיתוף עם רכבת ישראל לבצע את התחזוקה המוגברת שנדרשה וזאת כשלב ביניים עד למציאת פתרון שיחזיר את עלויות האחזקה לרמה מקובלת.



בדיקת התופעה העלתה כי הפתרון צריך להיות בהחלפת החוגונים, בהם מתגלה התופעה, לחוגונים משופרים. בעקבות כך התגלעה מחלוקת כספית בין רכבת ישראל וחברת בומברדייה באשר לנשיאה בעלות הכספית לטיפול בבלאי החוגונים. בשבוע שעבר הגיעו הצדדים להסכם המייצר פתרון ביניים עד לאספקת חוגונים משופרים, ונותן מענה לפתרון טכני של קבע. בכך מגיעה לידי סיום המחלוקת.



על פי ההסכם, חברת בומברדייה תשתתף בעלות האחזקה של החוגונים עד לאספקת חוגונים משופרים. האחזקה תמשיך להיות בהנחיה מקצועית, בשיתוף פעולה ובתמיכת בומברדייה. עוד נקבע בהסכם כי בומברדייה תפתח חוגון משופר ותעמיד לרשות רכבת ישראל סדרה ראשונה של חוגונים משופרים בתוך 10 חודשים מהחתימה על החוזה.