רוצים לטייל עם הילדים בשבת בבוקר אבל מוגבלים בכסף? קנו קאיה ספורטאז'

מה קונה משפחה צעירה ב-40 אלף שקל? סביר להניח שטויוטה קורולה בת 10 שנים. מה קונה משפחה לא כל כך צעירה שצריכה מכונית שנייה בבית ב-40 אלף שקל? אותו דבר. אבל אם מתכוונים לטייל עם הילדים בשבת בבוקר במקום רחוק יותר מהגינה של השכנים, או אם רוצים להיות חלק מהנוף הירוק שמשתרע בצדי הכביש בעונה זו, אפשר לקנות ספורטאז'.



מה זה בכלל ספורטאז'? יבואן קאיה שיווק את הספורטאז' בשנת 1995 בגרסה ידנית בלבד. אחרי שהג'יפאים הקשוחים שנוהגים במפלצות עטויות מגיני כרום סיימו לגחך, הם גילו שגם הספורטאז' מסוגל להגיע למקומות שרכבי השטח שלהם מגיעים. כי מתחת לקווים המעוגלים של הספורטאז' הסתתרה שלדת סולם כמו ברכבי שטח קשוחים, הילוך כוח ודיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה.



בעלי ספורטאז' הראשונים שהעזו לצאת לשטח גילו שתי עובדות - שהספורטאז' צורך הרבה דלק ושהשקעה של כ-1,500 שקל בסט קפיצי הגבהה מאפשרת לו להתמודד עם רוב מסלולי השטח בישראל. אבל עובדות אלה לא הפכו את ספורטאז' לפופולרי. לא היה לו הסמל הנכון. לא עזרו הטענות שהמנוע (128 כ"ס) חזק יותר מזה של ויטארה. לא עזרה גם התיבה האוטומטית שנוספה בשנת 1996 - ויטארה נותרה מלכת המכירות הסקסית והמועדפת.



ובדיוק משום כך כדאי לקנות ספורטאז' - חוסר הפופולריות בתחילת דרכו גרמה למחירו במחירון לצנוח. עיצובו המעוגל, שלא שידר "קדימה לטפס את מעלה עין מאצ'ו", הרחיק ממנו רוכשים פוטנציאליים רבים. גם הגודל, שלא בדיוק התאים לקהילת "אם זה קטן ממכולת אשפה אז חבל על הזמן", נהפך ליתרון - אורכו של ספורטאז', 424.5 ס"מ (שעולה על זה של פולקסווגן גולף ב-4 סנטימטרים בלבד), מקל על התמרונים בחניה.



ספורטאז'ים משומשים גם עומדים היטב במבחן הזמן - המנוע ותיבת ההילוכים, שמבוססים על רכיבים של מאזדה, מגלים אמינות רבה, והתקלות היחידות מתגלות במערכות החשמל ובגימור הפנימי, שעשוי להתרופף במכוניות שבילו זמן רב בנסיעת שטח תובענית.



בלוח הרכב המקוון "יד 2" פורסם החודש קאיה ספורטאז' ידני מודל 1995. הספורטאז', שהחליף שלוש ידיים, מוצע למכירה באשקלון במחיר של 34 אלף שקל. רוכשים בעלי כושר מיקוח ינסו לקבל הנחה מהמחיר המבוקש, מכיוון שמדובר בגרסה ידנית שרושמת פופולריות נמוכה ביחס לאחיותיה האוטומטיות.