דרך ארץ מאיימת לדרוש מהמדינה פיצוי בעשרות מיליוני דולרים מהמדינה אם תידרש לעבור לתדרים חדשים

שנה לאחר שמשרד התקשורת פתח את השימוש בתדרים לצרכי תחבורה יבשתית, לא זו בלבד שאין דורש לתדרים, אלא שחברת דרך ארץ, המפעילה את כביש 6, אף מאיימת כי תדרוש פיצוי בהיקף של עשרות מיליוני דולרים מהמדינה אם יורה לה משרד התקשורת לעשות שימוש בתחומי התדר החדשים (5.8 גה"ץ) - כך נודע ל-TheMarker.



חברת דרך ארץ מפעילה בכביש 6 שירותי תקשורת לצרכי תחבורה באמצעות הפסקל, שהוא מכשיר אלקטרוני המוצמד לשמשת החלון, ומשמש לצרכי גבייה עבור השימוש בכביש. שירות הפסקל עובד בתחומי התדר של 900 מה"ץ ולדרך ארץ יש כיום כ-300 אלף לקוחות פסקל. למרות טענות על הפרעות בתחום התדר של ה-900 מה"ץ למערכות צבאיות, אומרים מקורבים לחברת דרך ארץ כי קיימות הבנות בין החברה לבין הצבא לעניין זה.



מעבר לתחום התדר הגבוה יחייב את דרך ארץ להחליף את כל המערכות שלה, ולכן היא כבר מקדימה להבהיר כי תדרוש פיצוי גדול, שכן מדובר בשינוי הסכם הזכיונות שלה. במצב שכזה נשאלת השאלה, עבור מי בדיוק פתח לפני כשנה ברעש גדול משרד התקשורת את רצועת התדרים ברוחב 20 מה"ץ בתחום ה-5.8 גה"ץ?



משרד התקשורת מסר אתמול בתגובה, כי "אנו אישרנו את הנושא לתחבורה במתכונת האירופית. עד כה, כבר מספר חודשים, אף אחד לא ביקש. במידה שיבקשו - יקבלו".



ההחלטה לפתוח את רצועת התדרים האמורה לצרכי תחבורה יבשתית התקבלה בהחלטת ועדת התדרים הלאומית בראשות המשנה למנכ"ל משרד התקשורת, משה גלילי, וכן על ידי נציגי מערכת הביטחון, המשטרה ומשרד התחבורה.



במשרד התקשורת הסבירו לפני כשנה כי לאור הגידול הצפוי בצי הרכב בישראל, הגורם לצפיפות בכבישים ולעלייה אפשרית בתאונות הדרכים - מתחייבת הכנסה לשימוש של מערכות אלקטרוניות בתחבורה. ההחלטה של משרד התקשורת אמורה היתה לאפשר לקדם מערכות תקשורת לצורכי תחבורה (ITS - Intelligent Transport Systems ) לבקרת תנועה, לגביית אגרה אלקטרונית ולתיאום תחבורה.



פתיחת פס התדרים בתחום ה-5.8 גה"ץ נועדה לאפשר הכנסה לשימוש של ציוד המקובל בעולם לצרכים אלה. מדובר בהקצאת תדרים בתחום 5.795 עד 5.815 גה"ץ עבור מערכות שמסוגלות להעביר מידע בין הרכב למערכת התשתית ובכיוון ההפוך בקצבים של עד 0.5 מגה ביט בשנייה, והמוכרות בעולם בשם RTTT - Road Transport and Traffic Telematic.



במשרד התקשורת חשבו שיידרשו להעניק רישיונות לשימוש בפס התדרים בתחום ה-5.8 גה"ץ לצורכי שירותי תקשורת אלחוטית לתחבורה יבשתית, אך כאמור התבדו. כשסוגיות הקצאת תדרים כל כך חשובות מונחות בפני המשרד להכרעה, מעט תמוה שהמשרד מנהל מהלכים שאין להם דורש, בעוד הפשרת תדרים נדרשים, לדוגמה בתחום ה-WiMax, מתעכבת.



מדרך ארץ נמסר בתגובה, כי "דרך ארץ הייווייז, זכיינית כביש חוצה ישראל, ניגשה למכרז לכביש 6 על בסיס מערכת אגרה מוכחת המתבססת על טכנולוגיה הנמצאת בשימוש בצפון אמריקה ובתחום התדרים שהוגדרו מראש ותואמו עם משרד התקשורת (תחום ה-900 מה"ץ).



"משרד התקשורת הקצה תחום תדרים חדש זה על בסיס תקן אירופי תוך התעלמות מהקצאת התדר המקורי ויצירת מצב בו קיימים שני תחומי תדר שייאלצו את משתמשי הפרויקטים התחבורתים השונים בעתיד להשתמש בסוגי פסקלים שונים".