מנכ"ל משרד התחבורה יפנה ליועץ המשפטי לממשלה בעקבות פרסום מכרז לכביש 531 בניגוד לעמדת המשרד

במשרד התחבורה זועמים על משרד האוצר בעקבות פרסום המכרז לכביש 531, חרף המחלוקת בין הצדדים וטרם הושלם לטענתם הדיון המקצועי בנושא. ל-TheMarker נודע, כי בכוונת מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, לפנות בנושא ליועץ המשפטי לממשלה מאחר ולדבריו, "ההתנהגות הכוחנית של משרד האוצר אינה מתקבלת על הדעת".



בשבוע שעבר פירסם משרד האוצר את המכרז לכביש, למרות דרישות משרד התחבורה לקיים שורה של דיונים מקצועיים שנועדו לשפר את כדאיות הכביש בטרם פרסום המכרז. במשרד התחבורה לא מתנגדים למיזם עצמו, אלא להיקף מענק ההקמה בו. מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, דרש מהאוצר להעביר 80 מיליון שקל מתקציב מענק ההקמה לפרויקטים עירוניים אחרים, דבר שלדבריו יגדיל את הכדאיות הכלכלית של כביש 531, אך נענה בשלילה. באוצר טוענים כי מדובר בסיבות אחרות ולא ברורות".



סיטרמן דחה את הדברים בתוקף ואמר כי "הטענה כאילו מדובר במניעים פוליטיים מצוצה מהאצבע וחסרת שחר, ממנה עצמה נודף ריח פוליטי. בהקשר זה הייתי ממליץ לאנשי האוצר להיזכר באמירה 'הפוסל במומו פוסל' ושיבינו לבד למה הכוונה. אני מביע צער על כך שאנשי החשב הכללי שבדיונים פנימיים מסכימים עם עמדתנו, בחרו להתעלם מכך רק כדי לקדם פרויקט שהם חושבים שהם האחראים הבלעדיים לקידומו. הדרישה שלי לקיים דיון מקצועי שרירה וקיימת ונעשה כל שביכולתנו על מנת לממש זאת".



בכירים באוצר ציינו כי "לא ברורות טענותיו המקצועיות של סיטרמן מאחר שנעשו בדיקות ספציפיות ומיקרו סימולציות שבדקו את האופטימיזציה של הכביש והזנת כבישים המובילים אליו. ההחלטה שהתקבלה היתה על סמך דעת כולם, כולל נציגי משרד התחבורה, רכבת ישראל, מעצ, נתיבי איילון והרשויות המקומיות הרלוונטיות. הדבר אף אושר פה אחד ביום עיון מיוחד שהתקיים בחודש ספטמבר האחרון בנוכחות כולם".



המכרז כולל סלילת כביש מאזור מחלף חורשים בכביש חוצה ישראל ועד לכביש החוף באזור שפיים; הנחת מסילת רכבת לאורך תוואי הכביש; שדרוג מסיווי של מסילת החוף; הרחבת כביש 20 צפונה, ושדרוג תשתיות למקורות.

מדובר במכרז הראשון מסוגו בתחום התשתיות, המשלב הקמה ותחזוקה של פרויקט וכן סלילת כביש והנחת מסילת רכבת. לזוכה יינתן מענק הקמה של כ-1.5 מיליארד שקל. עלות הנחת מסילת הרכבת היא כ-1.1 מיליארד שקל, ועלות סלילת הכביש היא כ-1.7 מיליארד שקל. כ-200 מיליון שקל יוקצו לעבודות נוספות. העיכוב בהשלמת כבישי הרוחב הוא אחת הסיבות המרכזיות להיקף הנסיעה הנמוך מהתחזיות בחוצה ישראל, לתשלום פיצויים לזכיין וכן לייקור האגרה בכביש באפריל בשיעור של כ-20%.



חמש הקבוצות שעברו את המכרז המוקדם (PQ), קיבלו ביום חמישי את מסמכי המכרז הסופיים (RFP), ואמורות להגיש את הצעותיהן תוך שמונה חודשים. במכרז יתמודדו שפיר-רויכמן, הכוללת את שפיר הנדסה והאחים רויכמן; דרך השרון, הכוללת את שיכון עובדים ואשטרום; חוצי השרון, הכוללת את החברות ארנסון ואלקטרה; קבוצה הכוללת את חברת הראל השקעות וביטוח וחברת רולידר; וחברת דניה סיבוס של אפריקה ישראל.



ממשרד האוצר נמסר בתגובה כי "המכרז אושר על ידי ועדת המכרזים המשותפת למשרדי התחבורה והאוצר. התהליך להכנת המכרז החל לפני כשנה והתקיים שיתוף פעולה מלא עם משרד התחבורה. על פי המתווה שתוכנן והוסכם, פורסם המכרז בשבוע שעבר. משרד התחבורה ביקש באחרונה תוספת תקציבית, הבקשה נשקלה אך לא אושרה, ולפיכך המכרז פורסם".