אושרה התוכנית לשדרוג כביש מספר 1: יכלול שלושה נתיבים, גשר ומנהרה

הוועדה הארצית לתשתיות לאומיות (ות"ל), אישרה אמש את התוכנית לשדרוג כביש מספר 1 (תל אביב-ירושלים) והפיכתו לכביש בן שלושה נתיבים בהשקעה של כ-2.5 מיליארד שקל. עד סוף השנה, אמורים להסתיים ההליכים הסטטוטוריים, ושנת 2008 תוקדש לתכנון מפורט של הכביש. במידה ויימצאו התקציבים הנדרשים, ניתן יהיה להתחיל בביצוע העבודות, שיימשכו כשלוש וחצי שנים, כבר ב-2009.



מטרתו העיקרית של הפרויקט היא שיפור מסלול הנסיעה וסלילת הכביש בסטנדרטים בטיחותיים המאפשרים הזרמת התנועה ושמירה על מהירות קבועה לאורכו. הפרויקט יכלול כריית מנהרה באורך 600 מטר מתחת למחלף הראל ולמבשרת ציון, גשר באורך 800 מטר שיחליף את סיבוב מוצא, חיבור הכביש לכניסות החדשות לירושלים ושדרוג מחלפי שורש, נווה אילן, עין חמד והראל.



לדברי מנכ"ל החברה הלאומית לדרכים (מעצ החדשה), אלכס ויז'ניצר, שהגיש את התוכנית, "החברה רואה חשיבות גבוהה בשיפורו של כביש מספר 1, בשל הקשר התחבורתי, הגיאוגרפי, הנופי, וההיסטורי לירושלים ומעצם העובדה כי מדובר בדרך הגישה העיקרית לבירה ממרכז הארץ". לדבריו, תשומת לב מיוחדת הוקדשה בתכנון לכך שבאף שלב של הביצוע, לא תהיה הפרעה לתנועה, או יצומצם מספר הנתיבים. מאמצי החברה לשיתוף פעולה עם הגופים הירוקים, סייעו לקבלת החלטה פה אחד בוות"ל.



כיום מובילים לירושלים מכיוון מערב שני כבישים. דרך מספר 1 וכביש 443, מכיוון דרך מודיעין. על פי כל התחזיות, יידרש שדרוג ניכר של המערכת הקיימת, הנמצאת על סף קריסה. היקפי הפקקים בשעות העומס, יוצרים מטרד בלתי נסבל עבור הנהגים. המערכת הסופית של התנועה לעיר תכלול בין השאר שדרוג מלא של כביש מס' 1, ביצוע מחלפים חסרים בכביש 443, ביצוע של כביש 39, דהיינו, חיבור כניסה חדשה לעיר, מכביש 6, באזור קרית מלאכי, דרך צור הדסה ועד לשדרות בגין, ליד איצטדיון טדי והשלמת הביצוע של הרכבת בקו A-1 מתל אביב לירושלים.



בחברה הלאומית לדרכים ציינו, כי הבעיות המרכזיות הקיימות בכביש הן היעדר נתיב נוסף, היעדר שוליים ימניים ושמאליים תקניים וכן נדרש שיפור גיאומטרי בקטעים מסוימים, המהווים נקודות כשל בטיחותי.