אקסייטינג 250 - הקטנוע שיתקשה גם בפקקים העירוניים

כביש מספר 1 דרומה. 6 בבוקר. הדבר היחיד שאני מסוגל לזהות הוא צמד פנסי הערפל האחוריים של המכונית שלפני. כאשר אני נאלץ לרדת מהכביש המהיר במחלף מסובים, אני מאתר במהרה רכב אחר שיוביל אותי בתוך הערפל הכבד. כמה טוב שקימקו צייד את



Xciting 250 בכפתור איתות אזהרה של כל אורות האיתות בו-בזמן להודיע שבערפל הסמיך שרוי בין כל המכוניות גם קטנוע.



אחיו הגדול של הדגם, Xciting 500, עורר התלהבות כשהחל שיווקו בארץ בזכות היותו מקסי-סקוטר, קטנוע גדול ממדים ומנוע, במחיר הקרוב למחיר קטנועים בנפח 250 סמ"ק.



עופר-אבניר, יבואנית קימקו, משווקת בארץ שני דגמים נוספים של החברה, בנפח 250 סמ"ק, אבל בעקבות הביקוש הגובר לקטנועים בנפח גדול ובגלל התקנות החדשות הקובעות כי רישיון מדרגה A1 יאפשר רכיבה על כלי דו-גלגלי עד 33 כ"ס, החליטו שם ככל הנראה להרחיב את היצע הדגמים בנפח זה.



אקסייטינג הקטן כמעט זהה לאחיו הגדול. רבים התרשמו מממדיו של הקטנוע ומעיצובו והתפלאו למשמע נפח המנוע. אלא שממדים אלה, לצד משקל לא מבוטל של 185 ק"ג, מקשים מאוד לצלוח פקקים עירוניים. גם גובה המושב ורוחבו אינם נוסכים ביטחון. לאלה שעד עתה רכבו על קטנועים בנפח 125 סמ"ק תידרש תקופת הסתגלות ארוכה.



ביציאה מהעיר התחושה משתפרת והמשקל מורגש פחות. רכיבה בזוג נוחה מאוד וממדיו של הקטנוע מספקים נוחות רכיבה שקשה למצוא בקבוצת הנפח. רכיבה רצופה של מאות קילומטרים אינה גורמת כאב לרוכב, אבל יש לעקוב אחרי צריכת הדלק בעזרת מד המרחק המתאפס - בקטנוע המבחן מד הדלק גילה חוסר דיוק.



המנוע, עם זאת, מתקשה להעיף את המשקל הרב קדימה ולהאיץ מעבר למהירות של כ-110 קמ"ש. עליות יגרמו ירידה במהירות הרכיבה ביחס ישר לשיפוע שלהן. נכון יהיה לבחור לרכוב במהירות נינוחה של כ-100 קמ"ש, אז גם מד סיבובי המנוע יתרחק מעט מהשנתות הצבועות באדום. המשקף הקדמי, למרות גודלו המרשים, יוצר מערבולות אוויר באזור הקסדה. מוטב לסגור את משקף הקסדה. המתלים קשיחים ומתקשים לספוג מהמורות מזדמנות בכביש. אבל אין לטעות, קשיחות זו אינה מעידה על התנהגות ספורטיווית. כל ניסיון לסחוט חיוך בפנייה מרגשת מסתיים בקולות המתכת של מעמד האמצע, החורץ את האספלט הפרוש מתחת.



אקסייטינג 250 הוא מעין פשרה - מקסי-סקוטר שהושתל בו מנוע קטן יותר. רוכב בעל רישיון A1, או כזה שיתרת החשבון בבנק אינה מאפשרת לו לרכוש מקסי-סקוטר, מקבל את הדבר הקרוב ביותר לדבר האמיתי.



רוכבים גבוהים במיוחד, או אלה שיוצאים לעתים תכופות לנסיעות ארוכות, לבד או בזוג, יקבלו את מבוקשם במחיר סביר. אבל רוכבים שמבלים בכרך זמן לא מבוטל, אינם יוצאים בדרך כלל לנסיעות ארוכות ואינם מסיעים אדם מאחור, יכולים למצוא פתרונות זולים והולמים יותר, של קימקו או של המתחרים.



קימקו Xciting250



תצורה: קטנוע מנהלים



מנוע: צילינדר יחיד, קירור נוזל, 251 סמ"ק, אוטומטי. הספק: 21.6 כ"ס ב-8,000 סל"ד. מומנט מרבי: 2.1 קג"מ ב-7,500 סל"ד



הזנת דלק: הזרקת דלק



בסיס גלגלים: 1,570 מ"מ



משקל יבש: 185 ק"ג



בלמים: קדמי: דיסק כפול בקוטר 260 מ"מ. אחורי: דיסק יחיד בקוטר 240 מ"מ



צמיגים: קדמי 120/70-15, אחורי 150/70-14



צריכת דלק (מבחן): כ-22 ק"מ לליטר



אחריות: שנתיים או 24,000 ק"מ



מחיר: 27,760 שקל