הפרויקט לתיקון המחדל בצומת הולץ תקוע ובמשרדי הממשלה מתעלמים

מאת שרון קדמי וגיא לשם



חברת נתיבי איילון הקפיאה לפני ימים אחדים חלק ממכרז הסדרת צומת הולץ על גבול חולון-ת"א. מדובר במכרז להקמת נתיבים שיחברו את צומת חולון מדרום לכיוון כביש מספר 1, ירושלים-ת"א, מבלי שיהיה צורך לעבור בצומת עצמה, כחלק מפרויקט להקמת גשר חדש ופינוי תשתיות באזור צומת הולץ. מדובר בחלק ממכרז שנועד לתקן את אחד המחדלים התכנוניים הקשים שנעשו אי פעם בישראל, בעלות של כ-70 מיליון שקל. בראשית שנות ה-80 תוכננו נתיבי איילון לכיוון דרום אך המתכננים שכחו לכלול בתוכנית תוואי לרכבת. כך קרה שכיום, ניצב על התוואי גשר הולץ ונוצר הצורך להעתיקו לכיוון מזרח.



במכתב ששיגר מ"מ מנכ"ל נתיבי איילון, שי ברס, למהנדס עיריית ת"א, חזי ברקוביץ', הוא מודיע לו על עצירת הפרויקט מכמה טעמים. סיבה אחת היא העובדה שמשרד האוצר לא אישר את הפרויקט בטענה שהוא לא מחויב בקידום הטיפול בתוואי הרכבת. כמו כן, משרד התחבורה לא אישר את הפרויקט בטענה שיש לבחון אותו בראייה "כבישית" ולא "רכבתית". בנוסף, הוועדה המקומית לא אישרה את הפרויקט עד שייערך סיור בשטח, סיור שלא בוצע עד כה ועל כן יש להקפיא את הפרויקט.



מחברת נתיבי איילון נמסר בתגובה, כי שדרוג היציאה מחולון צפונה דורש הפקעת שטח נוסף מבית הספר הולץ. כדי שניתן יהיה להפקיע רצועה זו, קידמה חברת נתיבי איילון תוכנית בסמכות הוועדה המקומית ת"א-יפו. עבודות אלה לא תוקצבו במסגרת הכנסת הרכבת לאיילון דרום אלא נדרשו במהלך אישורי התב"ע להכנסת הרכבת כתנאי להסרת התנגדות עיריית חולון לאישור התוכנית.



האוצר לא אישר את הפרויקט בטענה שהוא אינו חלק מפרויקט הכנסת הרכבות לאיילון דרום. בנוסף, ממילא הוועדה המקומית לתכנון ובנייה של ת"א-יפו ביקשה לבחון את ההצדקה לפרויקט בסיור נוסף בשטח. לפיכך, הקפיאה חברת נתיבי איילון את קידום הפרויקט עד להתבהרות הנושא.



ממשרד האוצר נמסר בתגובה, כי כל חלק בפרויקט הדרוש לצורך התחבורה ברכבת יתוקצב במסגרת פרויקט הרכבת ואילו כבישים ומחלפים יתוקצבו בנפרד מתקציב משרד התחבורה ולפי סדר העדיפויות שלו.



מעיריית ת"א נמסר בתגובה, כי "מדובר בפרויקט שאנו רואים בו חשיבות רבה. העירייה תפעל להשגת האישורים התקציביים של משרד האוצר ושל משרד התחבורה, שלצערנו עד כה לא ניתנו".



עד סגירת הגליון לא התקבלה תגובת משרד התחבורה.