צים סגרה את קו המכולות היחיד לנמל אילת

עשרות מעובדי נמל אילת עומדים בפני סכנת פיטורים מביטול קו המכולות של חברת צים לנמל אילת, והעברתו לנמל ג'יבוטי באפריקה. ועד העובדים של הנמל טוען כי משמעות ההחלטה הינה פיטורי עשרות עובדים והעמדת עצם קיום הנמל תחת סכנת סגירה.



החלטת ממשלה משנת 1992 קבעה כי "נמל אילת מהווה נכס לאומי ואסטרטגי ומפעל חיוני לעיר אילת, וקיים אינטרס לאומי בשמירת כשירותו והיקף סחר החוץ העובר דרכו. בוועד העובדים מציינים כי "מלחמת לבנון השנייה הוכיחה את פגיעותם של נמלי המדינה השוכנים לחוף הים התיכון, אם מירי של קטיושות ואם מירי טילי הקסאם. נמל אילת מהווה נמל מוגן אשר יכול לשמש עורק חיים למדינת ישראל במקרה הצורך".



בנמל אילת עובדים כ-150 עובדים, מהם כ-80% מרוויחים שכר מינימום ונזקקים להבטחת הכנסה. בנמל ציינו כי סגירת קו המכולות היחיד הפועל בו, תביא לירידת התפוקה במקום, שהוא הנמל הרווחי ביותר ביחס למספר העובדים מכל נמלי ישראל. בנמל הדרומי ציינו כי עוד ייפגעו מהמהלך עשרות נהגי משאיות, אשר פרנסתם מקורה בהעברת מכולות מנמל אילת לנמלי המדינה הצפוניים, ולתחנת הרכבת הקרובה לאילת - מרחק 160 ק"מ מהעיר הדרומית.



יו"ר ועד עובדי התפעול בנמל אילת, אבי אטיאס, אומר כי "ההחלטה חסרת הלב של , שבשליטת משפחת עופר והמחזיקה בצים, מעמידה את ציבור העובדים בפני שוקת שבורה. לא ייתכן כי אינטרס קיומי של מדינת ישראל יירמס בפניו של כסף גדול. זוהי מזימה שמטרתה לסגור את הנמל והיא תמיט אסון לא רק על עשרות עובדים אלא גם על מדינת ישראל, לה לא יהיה נמל דרומי שיקלוט סחורות בעת מצוקה. האם האחים עופר, שקנו את המדינה, מוציאים לה כעת צו סגירה?".



אמש קיימה עיריית אילת ישיבה מיוחדת בנושא, בה הוחלט על כינון מטה מאבק משותף של העירייה והעובדים למען הצלת נמל אילת, אשר בראשו יעמוד ראש עיריית אילת. היום תתקיים ישיבה מיוחדת של סיעת העבודה בכנסת בנושא.