הנציבות האירופית צפויה להציע חקיקה, לפיה יצרניות המכוניות יפחיתו את פליטות הפחמן הדו-חמצני של המכונית החדשה הממוצעת ב-18%, עד 2012. מדובר בפשרה, כיוון שהנציב האירופי לאיכות הסביבה, סטאברוס דימאס, היה מעוניין בהפחתה של 25%, אך לובי המכוניות החזק בגרמניה הפעיל התנגדות חזקה. יצרניות המכוניות יידרשו להפחית את פליטות הפחמן במכוניות חדשות ל-130 גרם לליטר בממוצע עד 2012, לפי מקור באיחוד האירופי. חברי הנציבות צפויים לתמוך בפשרה בפגישתם הסדירה ביום רביעי.
עוד אמר המקור כי הנציבות שואפת להפחתת הפליטות ממכוניות באופן כללי ל-120 גרם לק"מ, עד 2012, לעומת הרמה הנוכחית של 161 גרם לק"מ. יחד עם זאת, מטרה זו צפויה להתקיים רק בסיוע פיתוח טכנולוגיות כמו דלק ביולוגי, בנוסף לשיפור הפליטות על ידי יצרניות המכוניות.
המומנטום הפוליטי להצבת חקיקה מגבילה על פליטות הפחמן של כלי הרכב מתגבר באחרונה, על רקע חוסר יכולתן של יצרניות המכוניות לעמוד במטרה וולונטרית לצמצום פליטות הפחמן ממכוניות חדשות. אמנם טרם הגיע המועד האחרון ליישום היעד - 140 גרם לק"מ עד 2008 - אך כעת כבר קשה להאמין שהיצרניות יצליחו לעמוד ביעד שהציבו לעצמן.
איגוד יצרניות המכוניות האירופיות (ACEA) - לובי המייצג בין היתר את ב.מ.וו, דיימלר-קרייזלר, פורשה, פיאט ורנו - הגן על השיפור האיטי בפליטות הפחמן של מכוניותיו. לדבריו, החברות בארגון צימצמו את הפליטות ב-13% ל-161 גרם ב-2004, לעומת 1995. עוד נמסר מהארגון כי תנאי של צמצום הפליטות ל-120 גרם לקילומטר יביא לעלייה במחיר המכוניות, בהיקף של 2,450 יורו למכונית.
אף כי דימאס היה מעוניין בהטלת מלוא האחריות על צמצום פליטות הפחמן על יצרני המכוניות, נציב התעשייה גונתר ורהויגן עודד גישה שכוללת הצבת תקני דלק והתנהגות הנהגים, בנוסף לטכנולוגיית המכוניות עצמן.
הנציבות האירופית צפויה לחייב את יצרניות המכוניות לצמצם את פליטות הפחמן ב-18% עד 2012
רויטרס
6.2.2007 / 16:24