נשיא התאחדות התעשיינים שרגא ברוש דורש לפתור לאלתר את הסכסוך בנמלים

שרגא ברוש, נשיא התאחדות התעשיינים, פנה הבוקר לשר האוצר אברהם הירשזון ולשר התחבורה שאול מופז, בדרישה לפתור לאלתר את הסכסוך בנמל אשדוד. ברוש ביקש מהירשזון וממופז לזמן בהקדם את פקידי האוצר הרלוונטיים ולהורות על סיום המחלוקת בין רשות החברות הממשלתיות והממונה על השכר באוצר, לבין הנהלת נמל אשדוד. לדברי ברוש, נזקו של יום שביתה אחד גבוה במאות אחוזים מסכום המחלוקת כולה.



ברוש טוען, כי סחורות יצוא בהיקף של כ-35 מיליון דולר תקועות בנמל אשדוד וכי הנזק הישיר לתעשייה נאמד בכ-15 מיליון שקל ביום, מבלי להביא בחשבון את הנזקים לתפקוד התעשייה כתוצאה ממחסור בחומרי גלם שעלול להיווצר אם השביתה תתארך, את הפסד הלקוחות והנזק למוניטין של התעשייה בישראלית. ברוש גילה, כי כבר היום יש אוניות המשנות את נתיב ההפלגה שלהן ופוסחות על נמל אשדוד, מקצתן מעדיפות להמתין עד יעבור זעם. בנוסף, פנה שרגא ברוש לשר האוצר בעניין היטלי צפיפות בנמלי חיפה ואשדוד.



על רקע השבתתו של נמל אשדוד, מתריע ראובן צוק, נשיא לשכת הספנות, כי עיתוי השביתה ערב הפסח ובשיאה של עונת היצוא החקלאי הינו הרה אסון לכלל משתמשי הנמלים: "עוד לפני השביתה עוכבו אוניות לימים רבים מחוץ לנמל ועתה רק ילך המצב ויחמיר. מטעני יבוא יפורקו שלא בנמלי היעד ומטעני יצוא יעוכבו או לא יוטענו כלל. הנזק אדיר ובלתי הפיך".



‏לדברי צוק, את השביתה הזאת ניתן היה למנוע, והוא מטיל את האחריות כולה על רשות החברות והממונה על השכר: "בעצה אחת עם משרדי התחבורה והאוצר התקיימה סדרת פגישות בהשתתפות נציגות של התאחדות התעשיינים ולשכת הספנות, שהולידה הסכם בין ההנהלה לעובדים שאושר גם ע"י דירקטוריון חברת נמל אשדוד. רשות החברות והממונה על השכר בחרו שלא לאשר ההסכם והתעלמו מכל ההזהרות בגין השביתה הצפויה. האחריות כולה מוטלת לפתחם ולשכת הספנות קוראת לשרי האוצר והתחבורה להתערב מיד על מנת לאשר ההסכם שנוצר בהשראתם ולהביא מיידית לסיומה של השביתה באשדוד".



בתוך כך, מנהל רשות החברות, איל גבאי, והממונה על השכר, אלי כהן, הודיעו להנהלת חברת נמל אשדוד כי אין בכוונתם לאשר את טיוטת הסכם השכר עם עובדי התפעול בחברה, אשר לא אושרה ע"י מנהל הרשות והממונה על השכר, ושאינה עולה בקנה אחד עם מדיניות השכר של הממשלה והסכמים קודמים.



גבאי וכהן ציינו, כי עם ההגעה להסכם במסגרת הרפורמה בנמלים, במסגרתה קיבלו העובדים בונוסים ותוספות שכר משמעותיות, סוכם על שקט תעשייתי לחמש שנים (ראה שכר העובדים לשנת 2005). במשרד האוצר תמהים על כך שחלפו רק שנתיים ימים, והעובדים שבים ומעלים דרישות נוספות.



לטענתם, חלק מהתנאים העולים בטיוטת ההסכם גובלים בשערורייה ציבורית וחלקם אף מעבירים את השליטה בנמל, דה-פקטו, לידי ועד העובדים. כך למשל, על פי טיוטת ההסכם, בירור משמעתי כנגד עובד בנמל ייפסק מיידית אם העובד יטען כי ביצע את העבירה המשמעתית על פי הנחיית הוועד. כמו כן, על פי הטיוטה, מעתה נדרשת הסכמת הוועד לכל הפעלה של גורמי חוץ בנמל. עוד ציינו, כי העובדים אינם מתחייבים לשקט תעשייתי במסגרת טיוטת ההסכם, כך שהסכם זה עלול להוות את הבסיס לשביתה הבאה בגין דרישות נוספות חדשות לבקרים.



במשרד האוצר מציינים כי כל הסכם עבודה בחברות ממשלתיות מחייב על פי חוק אישור מראש ע"י מנהל רשות החברות הממשלתיות והממונה על השכר. עובדה זו ידועה היטב לכל המעורבים, לרבות ועד העובדים וההסתדרות. זאת ועוד, אף הייעוץ המשפטי של הנהלת הנמל הסתייג מטיוטת ההסכם ומתנאיו.



הנזק לחברות ההובלה מהשבתת נמל אשדוד מסתכם באובדן של כ-4,000 הובלות מדי יום. לדברי גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים והמסיעים, המועצה הזהירה והתריעה מפני הצפוי בנמל אשדוד, ועשתה כל מה שביכולתה לאלץ את הגורמים המוסמכים לפעול למניעת השביתה, אך ללא הצלחה. מועצת המובילים הודיעה לחברות ההובלה שעליהן להימנע מלפקוד את נמל אשדוד כל עוד לא תוסר אי הוודאות בנוגע לאופי פעילות הנמל, המשתנה מיום ליום.