וואלה!
וואלה!
וואלה!

וואלה! האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

רוצה לייבא מכונית סינית לישראל? תלמד את השטח

תומר הדר

27.3.2007 / 10:45

שוק הרכב בישראל מעניין את יצרני הרכב הסינים, שמייחסים לו חשיבות רבה, אך לאו דווקא בגלל כמות המכוניות שנמכרות בישראל, אלא בגלל הקשרים; בדרך ליבוא מכוניות מתוצרת סין לישראל ניצבים מכשולים רבים, חלקם נובעים משיקולים מסחריים וחלקם נובעים מהבדלי תרבות



שמו של האחראי על הסחר בשגרירות סין הוא גולן. "במקור השם הוא גוו, אך מתוך כבוד למדינה שמארחת אותי שיניתי את שמי", הסביר גולן לי, האחראי על הסחר בשגרירות סין בוועידת העסקים ישראל-סין שהתקיימה בשבוע שעבר.



לדברי לי, שוק הרכב בישראל מעניין את יצרני הרכב הסינים, שמייחסים לו חשיבות רבה, אך לאו דווקא בגלל כמות המכוניות שנמכרות בישראל. "במונחים מספריים, ישראל היא שוק קטן, אך יבואני הרכב הישראלים נהנים מרשת ענפה מאוד של קשרים ברחבי העולם. אנחנו מאוד מעריכים את איש העסקים היהודי. ישנם יבואני רכב ישראלים שעושים עסקים רבים במזרח אירופה, למשל. לאנשי עסקים מישראל יש יכולת לקשור קשרים רבים וטובים עם עמיתים באירופה ובארה"ב. לקשרים האלה יש ערך רב".



לדברי לי, ההתפתחות המהירה של ענף הרכב הסיני בשנים האחרונות התרחשה מכיוון שהממשלה הבינה את חשיבות ענף הרכב עבור האומה הסינית וחשיבות הכספים שיצוא מכוניות מכניס לקופת המדינה. לכן, הממשלה הסינית הציבה את ענף הרכב בראש סדר העדיפויות הלאומי. "קובעי המדיניות הלאומית של סין רואים ביצוא מכוניות יעד לאומי. באוגוסט שעבר שמונה ערים בסין זכו בפרס על תרומתן לתעשיית הרכב וקיבלו מענקים מיוחדים מן הממשלה. בעבר שמנו לעצמנו מטרה לאומית שמומשה באמצעות תוכנית חומש - לעבור את גרמניה בכמות המכוניות שאנו מייצרים. ב-2006 היו בסין כ-80 יצרנים וכ-235 מותגי רכב סיניים. בשנה שעברה ייצרה תעשיית הרכב הסינית כ-7.8 מיליון מכוניות. עברנו את גרמניה והגענו אל המקום השלישי מבין יצרני הרכב בעולם, אחרי יפאן וארה"ב", הוסיף לי.



לא עומדים בתקן



לדברי לי, הממשלה הסינית גם קבעה מטרה להוביל את שוק חלקי החילוף העולמי: "סין עתידה להפוך למעצמה גם בתחום חלקי החילוף לרכב. יצוא החלקים של סין ב-2006 הגיע ל-15.8 מיליארד דולר. אנחנו מייצאים ל-213 מדינות. השווקים העיקריים ליצוא חלקי החילוף הסינים הם ארה"ב, יפאן וקנדה".



אך בסוכנויות בישראל אי אפשר למצוא מכוניות מתוצרת סין. הסיבות, לדברי לי, מגוונות: "איכות הסביבה מהווה גורם מכריע שעומד בפני יבוא מכוניות לישראל. בישראל נהוג תקן הזיהום יורו 4 ובעתיד צפוי להיכנס יורו 5. בעתיד נשפר את איכות המוצרים ונגיע לסטנדרט יורו 4 ו-5. אז נצמצם את הפער עם המותגים שמשווקים בישראל".



עניין תקנות זיהום האוויר נחשב לגורם העיקרי שמעכב את היבוא לישראל, אך מתברר שקיימים גורמים נוספים. "יצרני הרכב בסין לא מכירים מספיק את הכלכלה והתרבות בישראל, והבדלי המנטליות אדירים", אומר לי. "יש יצרנים סינים שקשה להם להתקשר עם מפיץ ישראלי כי הם מאמינים שהכלכלה בישראל לא יציבה בגלל הטרור. חלקם עדיין לא מבינים את חשיבותו של השוק הישראלי. אמנם מדובר בשוק קטן מבחינה כמותית, אך היבואנים הישראלים מרושתים היטב בעולם - כמו למשל במזרח אירופה".



לי מציין שהפחד מפני החרם הערבי גורם ליצרנים סינים רבים להירתע מפני שיתוף פעולה עם יבואני רכב ישראלים (במדינות ערביות, כגון סוריה, בהן לא נאכף תקן הזיהום יורו 4, משווקות מכוניות מתוצרת סין, ת"ה). לי מציין שהסיבה שמכוניות סיניות לא משווקות בישראל לא תלויה רק ביבואנים המקומיים ובמחוקק הישראלי: "אנחנו מודעים היטב גם לחולשות שלנו. היקף היצוא של תעשיית הרכב הסינית עדיין קטן. ב-2006 היקף היצוא שלנו בענף הרכב היה רק 1.5%. רק 10% מהרווחים של תעשיית הרכב הסינית מגיעים מיצוא. הדבר טעון שיפור - בעיקר לאור העובדה שהיקף יצוא הרכב של יפאן וארה"ב הוא כ-40%".



שוטי, שוטי, מכוניתי



לי מצביע על עלויות הובלה כגורם שפוגע ביכולתה של סין לייצא מכוניות: "תעשיית הרכב הסינית תלויה בחברות שיט ששייכות לקונצרנים קוריאניים, שמעדיפים לשנע מכוניות מתוצרתם. לכן, עלויות ההובלה שלנו גדולות יותר - השטה של מכונית סינית עולה 1,000 דולר יותר ממכונית קוריאנית. למרות כל האילוצים האלה, אנחנו נמשיך לייצא".



לי מעדיף לא לומר אילו יבואנים ישראלים כבר קיבלו זיכיונות שיווק למכוניות סיניות בישראל, אך מציין שההתקשרות בין היבואנים הישראלים והסינים דורשת השקעה מיוחדת: "היבואנים שקיבלו חוזי הפצה למותגים סיניים רכשו את אמוננו. התהליך לא קל, בגלל הבדלי המנטליות. כדי לקבל זיכיון למותג סיני, היבואן הישראלי חייב ללמוד את התרבות והמנהגים שלנו בצורה מעמיקה. איש העסקים הסיני אינו ישיר כמו עמיתו הישראלי. הסינים אוהבים חידושים, אך מתנהלים לפי קודים התנהגותיים בני מאות שנים. צריך לפתח עמם מערכת יחסים שמבוססת על ידידות ארוכת טווח, שיש לפתח על בסיס קבוע".

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully