תוכנית עיריית תל אביב לפארק הירקון: תעלות בטון ואוטוסטרדה

תעלות בטון ענקיות בלב פארק הירקון, אוטוסטרדת ענק שתעבור בפארק ומסוף תחבורתי בן ארבע קומות, שיגיע עם מחלף דו-מפלסי - אלו הן רק כמה מהתוכניות של עיריית תל אביב למתחם פארק הירקון, שנמצאות בשלבי אישור מתקדמים. בסך הכל, אמורות תוכניות הבנייה לגרוע 155 דונם משטח הפארק. זאת, למרות החלטת משרד הפנים מלפני שנה וחצי שמתירה בנייה נוספת בהיקף שלושה דונם בלבד.



פארק הירקון מהווה את הריאה הירוקה של תל אביב וחולש על כ-2,850 דונם משטח העיר. כבר היום 526 דונם בפארק, 18% משטחו, אינם פתוחים לציבור הרחב. כדי לעגן את הצורך בפארק רחב ידיים פתוח, הכין משרד הפנים תוכנית מתאר מחוזית שמגדירה את השימושים המותרים בו. התוכנית חלה על כל השטחים שבסמוך לנחל הירקון.



ניסיונותיה של העירייה להגדיל את זכויות הבנייה בפארק נכשלו אמנם, אבל החלטת משרד הפנים ותוכנית המתאר שלו לא הפריעו לה לגבש תוכניות משלה לשטח הפארק. ברשימת המיזמים נמצאת תוכנית שנויה במחלוקת למניעת הצפות, שכוללת מתקנים הנדסיים ענקיים בלב הפארק; תוכנית לסלילת כביש אילון-מזרח, למעשה אוטוסטרדה חדשה בשולי הפארק; תוכנית אב למתחם רוקח-אבן גבירול, שכוללת בנייה מאסיווית של מבני ציבור במערב הפארק; ותוכנית חצי האי הירקוני, שכוללת בנייה גבוהה בשטחי נמל תל אביב שסמוכים לנחל הירקון.



בחודש הקרוב ייחרץ גורלה של תוכנית שאפתנית של רשות נחל הירקון, שראש עיריית תל אביב, רון חולדאי עומד בראשה, להגנה על סביבת הנחל משיטפונות. התוכנית כוללת הסבה של כעשרה דונם של מדשאות ושבילים במרכז גני יהושע, בין אמפי וואהל למימדיון, למתקנים הנדסיים מבטון.



לפי התוכנית, כדי להטות את זרימת המים בנחל ייחפר בפארק תוואי חלופי שיתחיל באזור המימדיון ויסתיים באזור הצפארי, שם יתמזג עם האפיק הנוכחי. התוואי שיעבור בפארק מתוכנן כתעלה פתוחה, שבאזור המפגש עם נחל הירקון תהפוך לתעלת בטון פתוחה, ושבהמשכה הופכת למובלי בטון, מתקנים הנדסיים סגורים שדרכם יזרמו המים. המתקנים הללו יתפסו עשרה דונם.



באזור הצפון הישן של העיר תגבה התוכנית מחיר יקר. לפי התוכנית, לאורך הרחובות קוסובסקי, בני דן ואוסישקין יוקם קיר הגנה משיטפונות באורך כחצי קילומטר ובגובה 60-250 ס"מ.



אדריכל הפארק, גדעון שריג, סבור שהתוכנית מיותרת. בסוף 2004 הוא כתב להנהלת הרשות ש"התוכנית משנה לחלוטין את האזור, מפארק לאזור מתקן תשתיות". שריג סבור שקיימים פתרונות אחרים, בעיקר הפחתת כמות המים במעלה הנחל ואגירתם במאגרים וסכרים.



מנכ"ל הרשות, דוד פרגמנט, אומר שהתוכנית עדיפה על העמקת אפיק הנחל והרחבתו, פעולה שכרוכה בכריתת מאות עצים. לדבריו, בעקבות הביקורת של שריג ואחרים הכינה הרשות הדמיית מחשב של שיטפונות בעוצמות שונות, והמלצות לגבי החלופה הנבחרת יוצגו בתוך כחודש לעיריות הגובלות בנחל.



לפני כחודשיים סיים מינהל ההנדסה העירוני הכנת חוברת מידע על כל תוכניות הבנייה המתוכננות בעיר. לפי החוברת, מסמך מדיניות הבנייה שהכינה העירייה למתחם רוקח-אבן גבירול-הירקון כלל בניית מבני ציבור בהיקף של לא פחות מ-45 אלף מ"ר. המתחם חולש על כ-650 דונם בפארק, בין שדרות רוקח בדרום לרדינג בצפון.



בין השאר, מוצע להקים במתחם ארבעה מבני ציבור חדשים, בגובה שלוש קומות כל אחד. בצומת רוקח-אבן גבירול מוצע להקים מסוף תחבורתי חדש בגובה ארבע קומות, תוך שילוב "פונקציות מסחריות ומשרדים". הצומת גם יהפוך למחלף דו-מפלסי ענק.



מהצד השני של הנחל מתכננת העירייה פרויקט עצום בשטח גני התערוכה הישנים: חצי האי הירקוני. מדובר ב-250 אלף מ"ר לצורכי מגורים, מלונאות, משרדים, מסחר ובילוי, במבנים שגובהם עד 16 קומות.



התוכנית הרביעית שמאיימת על הפארק היא אוטוסטרדת אילון-מזרח, שאמורה לצאת משדרות רוקח לכיוון פתח תקוה, במקביל למסילת הרכבת מתל אביב לבני ברק. האוטוסטרדה בת שישה נתיבים עוברת לאורך קילומטר וחצי בשטח הפארק ואמורה לנגוס כ-100 דונם משטחו. האדריכל יוסי פרחי, שמתכנן את הפרויקט עבור נתיבי איילון, טוען שהכביש לא יפגע בשטחי גני יהושע. התוכנית כוללת גם מערכת גשרים ענקית לצורך העברת הכביש מעל לנחל.



יו"ר ועד שכונת מעוז אביב, דובי מורן, מוחה: "יש פה הפרה קשה של שטחי הפארק". רכז התחבורה לשמירה על הסביבה בחברה להגנת הטבע, אריק טפיירו, מוסיף: "הכביש המתוכנן יפגע קשות בפארק הירקון. הוא יגזול שטחים מרצועת הפארק הצרה ממילא, ינתק את הקשר הישיר שבין התושבים והשכונות לפארק, יגביר את מפגעי הרעש וזיהום האוויר ויעביר תנועה רבה של מאות אלפי כלי רכב מידי יום למרכז העיר".



מהנדס העיר, חזי ברקוביץ', אמר בתגובה: "בנוגע לתוכנית למניעת הצפות, אנחנו בדעתו של גדעון שריג, שאין סיבה לבנות תעלות בטון כאלה בפארק. אנו באים מהכיוון הירוק בפארק. אנחנו הרבה יותר ירוקים ממה שחושבים עלינו. בנוגע למתחם רוקח, גם האזור הזה נמצא בחשיבה מחודשת ואנו הרי מכינים תוכנית מתאר כלל עירונית. אז מה אם מקדמים תוכניות? התוכנית המחוזית עוד לא מאושרת סופית.



"אין ויכוח על כך שאילון-מזרח נמצא בפארק, אבל גם אין ויכוח שבונים מיליון וחצי מ"ר בבני ברק, באזור מזרח פארק ירקון. לא רק בתחום תל אביב בונים, ויש תפיסה אחרת לגבי מה זה הפארק העירוני הזה. חצי האי הירקוני הוא תיק מאוד מסובך, ואני לא רוצה להיכנס אליו כרגע. אישרנו מדיניות שימושים זמנית לכל האזור שלו".



למרות הפניות, לא נמסרה תגובת משרד הפנים עד לסגירת הגיליון.