המחיר היחסי של נסיעה למנוי לכל אורך כביש 6 גבוה בכ-550% לעומת כבישי אגרה בארה"ב. מחיר הנסיעה הגבוה משמעותית הביא לביקושים נמוכים ולתת ניצול של הכביש - כך עולה מעבודת מחקר של עמי צדיק ממרכז המידע והמחקר של הכנסת, שתוצג הבוקר בוועדת הכלכלה. הוועדה תדון בתעריפי הנסיעה בכביש 6 ובהפעלת קטע 18 בין עירון ליקנעם ככביש אגרה.
ב-1 באפריל 2007 הועלה ב-18% מחיר הנסיעה למקטע בכביש - מ-2.56 ל-3.03 שקלים (לא כולל מע"מ). להערכת צדיק, העלאת המחיר תבוא לידי ביטוי בתוספת הכנסה לחברת דרך ארץ של יותר מ-50 מיליון שקל ב-2007.
לדברי צדיק, מדי שבוע עוברים בכביש בממוצע 82 אלף כלי רכב (בימי החול). מדובר ב-15% מתחת ליעד ובחוסר משמעותי לעומת נפח הקיבול המרבי של הכביש. תת הניצול של הכביש גורם לחוסר יעילות משקית ולצפיפות בכבישים אחרים. להערכת צדיק, קיימות שתי סיבות עיקריות לביקוש הנמוך: מחיר גבוה מדי, וכדאיות שימוש נמוכה מדי הנובעת ממיעוט כבישי רוחב מהירים שמובילים תנועה לכביש.
לדעתו, ההסכם בין המדינה לחברה בדבר עדכון מחירי הנסיעה בכביש מהווה כשל שוק ולא יגדיל את התועלת הציבורית מהשימוש בכביש. לפי חוות דעת כלכלית של עדליא ייעוץ כלכלי שהוגשה לוועדה, הרווח מפעילות אכיפה לזכיין ולמפעיל הכביש ב-2004-2005 מסתכמים ב-23 מיליון שקל. עוד נטען כי עלות אכיפת הגבייה שהוצגו על ידי דרך ארץ גבוהה ב-18 מיליון שקל מהעלות שהעריכה החברה.
יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ משה כחלון (ליכוד), הודיע בתגובה כי הוועדה תתקשה לאשר את הפעלת קטע 18 ככביש אגרה עד שלא יימצא פתרון להחזרת כספים לציבור הנהגים שנגבה שלא כדין. החזרת הכסף תיעשה באמצעות הורדת התעריפים בנסיעה בכביש או בהחזרת כספים ישירות לנהגים.
כביש 6 יקר ב-550% מכבישי ארה"ב
צבי זרחיה
8.5.2007 / 7:12