המדינה נלחמת בזיהום האוויר: תעניק הקלות מס לכלי רכב "ירוקים"

היום הוגשו לוועדת הכספים של הכנסת המלצות ל"מיסוי ירוק" על רכב או דלק לתעשייה. כפי שפורסם לראשונה ב TheMarker בנובמבר 2006, ועדה המשותפת למשרד האוצר, משרד התחבורה, משרד התשתיות והמשרד להגנת הסביבה ממליצה לאמץ תחשיב כלכלי לפיו מכונית הגורמת לזיהום אוויר נמוך תזכה להטבות מס.



מדד הבדיקה לא יהיה רק רמת דו תחמוצת הפחמן שהמכונית פולטת לאוויר, אלא יורכב משקלול של כל מרכיבי הזיהום הנפלטים מהמכונית. אבי מושל, סגן ראש אגף איכות אוויר במשרד להגנת הסביבה, מסביר שאחת מהמלצות הוועדה היתה לשקלל לתוך מסי הקנייה של רכב חדש את נושא זיהום האוויר: "השאיפה היא לתת תמריץ לאנשים הנהנים מרכב צמוד לקחת מכונית 'ירוקה' יותר. אין כוונה לקחת מאנשים כסף, אלא להעניק להם יותר כתוצאה מהעדפת רכב בעל פליטת זיהום נמוכה יותר".



מושל מסביר שהמס המוטל בישראל על מזוט הוא בעל שיעורים נמוכים, והוא עומד על וגובהו 12 שקל בלבד לטונה כיום, או 2,500 שקל עבור אלף ליטר בנזין. הוא מסביר כי למרות קיומם של סוגי מזוט שונים שלהם רמת זיהום שונה, המדינה הטילה מס שווה על כולם, ואת זאת שואפת הוועדה לתקן.



מושל אמר כי כל יבואן רכב חייב כיום להיצמד לתקן זיהום האוויר הנהוג באירופה - יורו 4. אולם, גם אם מדובר בתקן שאין לחרוג ממנו, עדיין קיים פער בין מכונית אחת לשנייה: "יבואני רכב יצטרכו לפרסם נתונים נוספים פרטבנוסף לפרמטרים הנהוגים כיום. תקן יורו 4 יהווה רק המסגרת שצריך לעמוד בה, כאשר כל מכונית תזכה להתייחסות נפרדת בהתאם לרמת הזיהום שהיא מציגה".



סמנכ"ל רשות המסים, בועז סופר, מסביר כי המלצות הוועדה לא ישפיעו על הצעת האוצר להעלאת שווי השימוש בגין לרכב צמוד: "קיימת כוונה לחזק את כוחו הצרכני של המגזר הפרטי. מחירה של מכונית חדשה יהיה נמוך יותר תודות לפליטת הזיהום הנמוכה שלה, וכך אחוז ההנחה ממנו ייהנו הצרכנים יחול מיד עם הגעת המכונית לישראל, ללא קשר להנחות הניתנות בסקטור העסקי".



סופר מסביר כי יבואני הרכב יעמדו בעתיד הקרוב בפני שני אתגרים: הורדת מחיר המכונית לצרכן הפרטי במקביל לשמירה על ההנחה הניתנת לציי רכב. סופר מוסיף שהשלב הבא הוא עריכת שימוע לכל הנוגעים בדבר אל מול חברי ועדת הכספים, כאשר עם סיומם יובא העניין לאישורה של הממשלה. תקנות אלה אמורות להיכנס לתוקף ברבעון הראשון לשנת 2008.