מבחן דרכים: רנו קליאו החדשה היא מכונית מרווחת להפליא ונוחה מאוד - רק שהיא כבר לא קטנה, לא קלה ולא זולה

1973. אבא מסתובב לאחור, עצבני, צועק על הילדים: "תהיו כבר בשקט, אני עוד מעט עושה תאונה". 2007. הילד שגדל והפך לאבא מסתובב לאחור, עצבני, צועק על הילדים: "תהיו כבר בשקט, אני עוד מעט עושה תאונה". אז מה באמת השתנה? רנו 5 הוצגה בשנת 1972. הדגם הבסיסי שקל 725 ק"ג. היה לו מנוע 1.1 ליטרים עם 49 כ"ס. הדור השלישי של היורשת, רנו קליאו, משווק בארץ עם מנוע 1.6 ליטרים (110 כ"ס) ושוקל 1,320 ק"ג.



הצמיחה היתה גם לשאר הכיוונים. קליאו החדשה משתרעת כמעט לאורך 4 מטרים. אורכה של קליאו דור ראשון היה 3.71 מטרים, ורנו 5 - 3.69 מטרים.



האב העצבני ממשיך לאיים בתאונה. ברנו 5 המקורית לא היו חגורות בטיחות מאחור. לא היו כריות אוויר, ABS ושאר אותיות. המכונית האיצה ל-100 קמ"ש ב-16 שניות והגיעה בקושי ל-140 קמ"ש - מהירות שממילא נחשבה אז למופרכת. קליאו החדשה מגיעה ל-186 קמ"ש. רק התאוצה לא השתפרה באופן דרמטי - 12.2 שניות (שומנים, שומנים). אבל המכונית מצוידת בארבע כריות אוויר, כלוב מגן משוכלל, חגורות עם קדם מותחנים ותוצאה מושלמת של חמישה כוכבים במבחן ריסוק.



פעם הילדים הציצו בחלונות, הביטו בנוף, הריחו פרדסים. היום הם נושמים אדי מזגן, שקועים בדי-וי-די או בפלייסטיישן נייד. רנו קליאו החדשה היא כבר לא מכונית קטנה. היא כבדה יותר מרנו מגאן הקודמת וארוכה כמעט כמוה. גם פולקסווגן פולו הנוכחית גדולה וכבדה יותר מפולקסווגן גולף המקורית. המכוניות הקטנות כבר לא קטנות. מה זה אומר עלינו, על התיאבון שלנו? יש כאן סיפור של תחרות. רנו צריכה להתחרות בפז'ו, ויחד הן צריכות להתחרות בגרמנים וגם ביפאנים ובקוריאנים. כדי לשמור על הקהל צריך לתת לו יותר - יותר כוח, יותר בטיחות, יותר מרחב פנימי, יותר אבזור. הקהל רוצה להרגיש שהוא התקדם בחיים, שהכסף שלו קונה יותר.



ויש עוד אפשרות - לתת לקהל יותר סגנון ועיצוב. ראו מקרה מיני החדשה ופיאט 500 החדשה, שממכוניות קטנות עממיות נהפכו לסמלי אופנה יוקרתיים. אבל רנו קליאו לא נמצאת שם. רנו קליאו צריכה להימכר במיליונים, במחיר נמוך. אז רנו בחרו בדרך הפרקטית והפחות כריזמטית - להגדיל בשקל ותשעים.



האם אני משמיץ את המכונית? לחלוטין לא. קליאו החדשה היא מכונית מרווחת להפליא. המושב האחורי שלה מרווח יותר מהרבה מכוניות משפחתיות. זו מכונית נוחה מאוד, שבולעת מהמורות ורעשים בשלווה. המנוע, 1.6 ליטרים, חזק ומספק. על הבטיחות הגבוהה כבר דיברנו. רנו קליאו החדשה היא מכונית עם יכולת של מכונית משפחתית. אופס, גם המחיר הוא של משפחתית: 110 אלף שקל. אם מגרדים עוד 4,000 שקל שמים את היד על רנו מגאן, עם שש כריות אוויר ובקרת יציבות אלקטרונית, או סיטרואן C4 עם אבזור בטיחותי דומה. אז מה לעשות? אני רוצה לחשוב כמו פאריסאי. למה לקנות מכונית גדולה אם אפשר קטנה או לפחות קטנה-גדולה.



רנו קליאו



תצורה: הצ'בק, 5 דלתות
מידות: אורך 398 ס"מ, רוחב 170 ס"מ, גובה 150 ס"מ, בסיס גלגלים 257 ס"מ, נפח תא מטען 288 ליטרים, משקל עצמי 1,190 ק"ג, צמיגים 185/60R15
הנעה ותמסורת: קדמית, אוטומטית, 4 הילוכים (עם אפשרות לתפעול ידני)
מנוע: בנזין, ארבע בוכנות, נפח 1,598 סמ"ק, הספק מרבי 110 כ"ס ב-6,000 סל"ד
מומנט מרבי: 15.4 קג"מ ב-4,250 סל"ד
ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 186 קמ"ש. תאוצה 0-100 קמ"ש ב-12.2 שניות
צריכת דלק: נתוני יצרן (תנאי מעבדה) - 13.3 ק"מ לליטר. נתוני מבחן - 12 ק"מ לליטר
בטיחות: 4 כריות אוויר, 5 ,ABS כוכבים מתוך 5 במבחן הריסוק של Euroncap
שנת השקה: 2005
מחיר: 110 אלף שקל
גרסאות נוספות: אין



המתחרות



הונדה ג’ז



הונדה ג'ז, מכונית סופר-מיני מרווחת במיוחד, הוצגה בשנת 2001. ג'ז נמכרת בישראל עם מנוע בנפח 1.3 ליטרים (83 כ"ס), שמשודך לתיבת הילוכים ידנית (105 אלף שקל) או תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (114 אלף שקל), הכוללת אפשרות להעברת הילוכים מגלגל ההגה.



טויוטה יאריס



הדור השני של טויוטה יאריס הושק בעולם בשנת 2005. בדומה לרנו קליאו, גם הדור השני של יאריס גדול חיצונית מן הדור היוצא ומרווח יותר מבפנים. יאריס נמכרת בישראל עם מנוע בנפח 1.3 ליטרים (87 כ"ס) ותיבת הילוכים אוטומטית רובוטית (110 אלף שקל), או עם תיבת הילוכים ידנית (104 אלף שקל).



ניסאן מיקרה



הדור השלישי של ניסאן מיקרה, שהושק בשנת 2002, עוצב בבריטניה ואף מיוצר בה. בישראל נמכרת מיקרה עם מנוע בנפח 1.4 ליטרים המשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבע מהירויות. מחירה של ניסאן מיקרה הוא 105 אלף שקל.



סיטרואן C3



סיטרואן C3, המתחרה מבית, מצוידת בתיבת הילוכים אוטומטית 4 מהירויות, עם אפשרות החלפה ידנית. C3, שהושקה בשנת 2001, היא ותיקת המתחרות בפלח שוק זה, מה שניכר בבסיס הגלגלים שלה: 246 ס"מ בלבד, 11 ס"מ פחות מקליאו. סיטרואן C3 נמכרת רק בתצורת מנוע אחת - 1,600 סמ"ק, המספק 110 כוחות סוס. המחיר: 105 אלף שקל.



פולקסווגן פולו



לפולקסווגן פולו בעיה דומה לזו של רנו קליאו - בתוספת של כמה אלפי שקלים בלבד יכול הלקוח לרכוש לעצמו מכונית משפחתית בגודל מלא. פולו הושקה בעולם בשנת 2005 והיא משווקת בישראל בשלוש גרסאות מנוע: 1,400 סמ"ק (75 כ"ס), 1,600 סמ"ק (105 כ"ס) ו-1,800 סמ"ק (150 כ"ס). פולו היא גם היחידה בפלח השוק המציעה גרסה ספורטיווית בעלת השם המחייב GTI, עם מפרט בטיחותי משודרג הכולל ESP. טווח המחירים נע בין 90 אלף שקל לגרסת הידנית ל-153 אלף שקל לגרסת הספורט.



פיאט גרנדה פונטו



הנציגה האיטלקית הושקה אף היא בשנת 2005. בעזרתה מנסה פיאט, ובשלב זה די מצליחה, לחזור למרכז הבמה בפלח השוק שבו שלטה בעבר ללא עוררין, תחילה עם אונו ואחריה עם פונטו. גרנדה פונטו משווקת בישראל בשתי תצורת מנוע: ידנית בנפח 1,250 סמ"ק ו-65 כוחות סוס, ו-1,400 סמ"ק עם גיר רובוטי (77 כ"ס). מחירי המכוניות נעים בין 95 אלף שקל לגרסה הידנית ועד 105 אלף שקל לגרסה הבכירה.