משרד התחבורה פירסם היתר להתקנת ערכות הסבה לגז פחמימני מעובה (גפ"מ) גם לרכבים בעלי מנועים הפועלים במסגרת תקן הזיהום יורו 4. מכוניות אלה מהוות חלק ניכר מן הרכבים שיוצרו בשנים 2006 ו-2007. כפי שנחשף לראשונה בינואר ב-TheMarker, עד חודש אפריל נמכר בתחנות התדלוק בישראל גפ"מ בעל תכולת מזהמים של 100 חל"מ (חלק אחד במליון חלקים).
גפ"מ זה לא התאים לתדלוק מכוניות בעלות מנועי יורו 4, מכיוון שתכולת החלקיקים הגבוהה עשויה לגרום לנזק לחיישנים ולמערכות הסינון של המנועים המתקדמים. על מנת להסב מנוע לתדלוק בגז בתקן יורו 4 יש לתדלקו בגז בעל שיעור מזהמים של 50 חל"מ, חצי מתכולת המזהמים של הגז שנמכר אז בתחנות התדלוק.
כתוצאה מכך, נאלצו בעלי מכוניות חדשות לוותר על התקנת מערכת התדלוק בגז או להתקינה בדרכים פיראטיות. אך במארס האחרון ועדת הכלכלה בכנסת קיימה ישיבה בה התקבל אישור לשימוש בגז המתאים לתדלוק במנועי יורו 4. "ברגע שהתקבל האישור לשימוש בגז יורו 4 משרד התשתיות אימץ את התקן", מספר חגי ורז'נסקי, יושב ראש חטיבת דלקים אלטרנטיוויים באיגוד לשכות המסחר: "קבלת האישור אילצה את חברות הגז לספק לתחנות התדלוק גז בתקן 50 חל"מ. מהלך זה הביא לאישור סופי של התקנת ערכות הגפ"מ המתאימות".
משרד התחבורה אישר התקנת ערכות גפ"מ במכוניות תקן יורו 4
תומר הדר
3.6.2007 / 10:01