יש תקן ומכוניות מתאימות - אבל אין דלק

ב' מהרצליה הגיע השבוע לאולם התצוגה המרכזי של דלק מוטורס, יבואנית פורד, עם פנקס צ'קים וכוונה לקנות טנדר פורד F350 חדש. אך לדבריו, "כשהגעתי לשלב ביצוע ההזמנה, איש המכירות נתן לי טופס שמסביר שאוכל לתדלק את הטנדר ב-15 תחנות דלק בלבד - התחנות היחידות בישראל שבהן נמכר סולר דל-גופרית. אם לא אתדלק בתחנות האלה ייגרם נזק למנוע הטנדר". מובן שב' ויתר על הרכישה.

ברשימת תחנות הדלק שניתנה לב' כתוב שהתחנה הדרומית ביותר נמצאת בצומת הערבה, והצפונית ביותר נמצאת בצומת מחניים. הרשימה לא כוללת אף תחנה שנמצאת בגוש דן. "אני גר בהרצליה, ולא אוכל לתדלק את הטנדר באזור מגורי", ציין ב'.

מדוע מגביל היבואן דלק מוטורס את רוכשי F350 לתדלוק ב-15 תחנות בלבד? "חלק מהיצרנים תיכננו מנועים שמתאימים לתקן יורו 5, ודורשים סולר דל-גופרית, עוד לפני שהתקן נכנס לתוקף", מסביר אבי מושל, סגן ראש אגף איכות אוויר במשרד להגנת הסביבה. מושל מעריך שמדובר בכ-3% מהמכוניות שמיובאות לישראל.

סולר דל-גופרית ידידותי יותר לסביבה, אבל מה יעשו נהגים שייתקעו בלי דלק הרחק מתחנות התדלוק שבהן נמכר הסולר הנקי, והיכן יתדלקו תושבי גוש דן? "יהיו נהגים שיתדלקו בסולר הרגיל ויקוו שלא ייגרם נזק למנוע", אומר בכיר בענף הרכב. "אם ייגרמו נזקים, הם ידרשו מהיבואן תיקון במסגרת האחריות ויקוו לטוב".

ממשרד התשתיות נמסר בתגובה: "פריסת תחנות הדלק נקבעה בהסכמת איגוד יבואני הרכב, משרד התחבורה, המשרד להגנת הסביבה ובתיאום מראש עם משק הדלק, לרבות חברות הדלק. כיום אין ביקוש לדלק דל-גופרית. ההערכה היא שמינואר 2009, אז יחויבו רכבי הדיזל להשתמש בסולר בעל 10 חל"מ (חלקיקים למיליון), תורחב פריסת התחנות משיקולים כלכליים".

ממשרד התחבורה נמסר: "הדלק שמשווק בישראל מחויב לעמוד בתקנים הישראליים, המבוססים על התקן האירופי יורו 4 - שמחייב לשווק בתחנות דלק בפריסה חלקית סולר בעל 10 חל"מ. בהתבסס על דרישות התקינה האירופית וההתפתחות הטכנולוגית של כלי הרכב, הוקמה ועדה בין-משרדית לקביעת מספר תחנות הדלק שבהן ישווק דלק דל-גופרית בכפוף לצפי של תצרוכת הדלק".

מחברת דלק מוטורס נמסר: "אנו מקפידים על גילוי נאות בפני לקוחותינו, ומקווים שבעתיד תגדל רשימת התחנות שבהן נמכר סולר דל-גופרית".