צריך לעשות צעדים דרסטיים לעידוד השימוש בתחבורה הציבורית - אם על ידי הסטת תקציבים לתשתית התחבורה הציבורית ואם בנקיטת אמצעים אשר יכריחו את הציבור לעבור לשימוש בתחבורה הציבורית", כך אמר אתמול מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, בכנס חברות התחבורה הציבורית הפרטיות בים-המלח.
עוד הוסיף סיטרמן: "הסטנו כבר 2 מיליארד שקל מתקציב סלילת הכבישים לטובת תשתית התחבורה הציבורית, ואין מנוס מאגרות גודש כדי להרתיע מכניסה לערים וכדי לעודד שימוש בתחבורה הציבורית. לעתים נעשה זאת בטוב - ולעתים בפחות טוב. העתיד הוא בתחבורה הציבורית - פשוט משום שאין לנו ברירה".
בניגוד לעמדת שר התחבורה, שאול מופז, הפתיע חשב המשרד, ערן היימר, כשהתבטא בעד המשך ההפרטה בתחבורה הציבורית ואמר: "אם זה היה תלוי רק בנו - היינו עושים זאת מהר ככל האפשר". היימר הוסיף כי יש להכפיל את קצב ההפרטה ולהגיע בעשור הבא לכדי הפרטה של 50% מקווי האוטובוסים.
חברות התחבורה הציבורית הפרטיות טענו אתמול כי קווי האוטובוסים שהופרטו התאפיינו בשנים האחרונות בעלייה של עשרות אחוזים במספרי הנוסעים ובירידה ניכרת בגובה תעריפי הנסיעה.
לפני כ-3 חודשים פורסם ב-TheMarker כי חברת ייעוץ פרטית בוחנת עבור משרד התחבורה את האפשרות להטיל אגרות גודש בכבישי מטרופולין תל אביב.
מנכ"ל משרד התחבורה: אין מנוס מאגרות גודש בכניסה לערים
אבי בר-אלי
11.6.2007 / 18:06