ממשלת בריטניה מנהלת שיחות עם פורד: מודאגת מההשלכות העתידיות של מכירת יגואר ולנד רובר על העובדים

ממשלת בריטניה מנהלת מגעים עם יצרנית המכוניות פורד לגבי המכירה האפשרית של מותגי היוקרה יגואר ולנד רובר. דובר של ראש ממשלת בריטניה טוני בלייר אמר כי הממשלה מודאגת מההשלכות העתידיות על עובדי החטיבות הבריטיות של פורד. "אנו עדיין מאמינים כי יגואר ולנד רובר הן חברות מצליחות בעלות עתיד מבטיח ביותר", אמר הדובר.



אתמול פורסם בתקשורת כי פורד שכרה את בנקי ההשקעות גולדמן סאקס, מורגן סטנלי ו-HSBC להוביל את מכירת יגואר ולנד רובר. המכירה, הנמצאת בשלבים מוקדמים, אינה כוללת את וולבו, מותג היוקרה השלישי של פורד.



מנהיגי איגודי העובדים הביעו את חששותיהם לגבי ההחלטה של פורד להעמיד את החטיבות למכירה. דייב אוסבורן, מנכ"ל יונייטד יוניון, אמר כי "החשש העיקרי" הוא לגבי עתיד המשרות. ליגואר עשרת אלפים עובדים במפעלים בליוורפול, בירמינגהם וקובנטרי בעוד לנד רובר מעסיקה 9,000 עובדים במחוזים ווסט מידלנדס ו-וורוויקשייר.



פורד צפויה לצאת בהכרזה רשמית לגבי המכירה תוך מספר ימים. מהחברה נמסר כי היא בודקת אפשרויות שונות כבר כשנה ולא קבעה מסגרת זמן כלשהיא לקבלת החלטה. כמו כן, החברה אינה פוסלת שום אפשרות.



אוסבורן אמר כי הוא מתקשה להבין מדוע פורד מעוניינת למכור את המותגים. "אנו מתקשים להבין מדוע פורד תרצה למכור מותג מצליח, גדל וידידותי לסביבה כגון לנד רובר". אוסבורן אמר בנוסף כי "יגואר היא שחקנית חשובה בשוק היוקרה, שוק שבו פורד השקיעה רבות".



ג'ון מולטון, יו"ר ומייסד אלכמי פרטנרס, חברת ההשקעות הפרטית, אשר לפי הדיווחים, מוכנה כבר עתה להגיש הצעת רכש בסך 3 מיליארד ליש"ט (כ-6 מיליארד דולר) עבור החטיבות, אמר כי לאיגודים המקצועיים יש סיבה מוצדקת לדאגה. "כרגע אין לדעת מה עתיד המשרות במפעלים הללו בטווח הבינוני והרחוק", אמר מולטון.



מולטון אמר ל-BBC כי אלכמי עדיין לא יצרה קשר עם שתי החברות לגבי הצעת רכש אפשרית. לדברי מולטון, שני המותגים עדיין מושכים למרות ההפסדים שרשמו באחרונה. הוא צופה כי חברות השקעה פרטיות כגון אפולו, סרברוס ובלקסטון יביעו בהם עניין. לפי הערכותיו, מכוניות היגואר והלנד רובר ימשיכו להיות מיוצרות בבריטניה גם לאחר מכירה.



לטענת רוברט פסטון, עורך העסקים של ה-BBC, פורד תהיה בת מזל אם תצליח לקבל בחזרה את הכסף ששילמה עבור שתי החברות. פורד רכשה את יגואר ב-1989 עבור 1.6 מיליארד ליש"ט, ולאחר מכן ב-2000, את לנד רובר עבור 1.7 מיליארד ליש"ט.