השמיים אינם יכולים לחכות: הנציבות האירופית אישרה שימוש בטלפונים סלולרים בעת טיסה

הנציבות האירופית אישרה שימוש בטלפונים סלולרים ובמכשירי בלקברי בעת טיסה, הכריזה יצרנית המטוסים איירבוס.



משמעות האישור של הסוכנות האירופית לבטיחות תעופה היא כי מספטמבר, הטסים במטוסי איירבוס הכוללים את מערכת OnAir יוכלו לשלוח ולקבל שיחות טלפון, מסרים מידיים ודואר אלקטרוני בעודם טסים בגובה של 3,000 מטר.



אנשי צוות המטוס יוכלו לכבות את המערכת או להגביל את השימוש למסרים כתובים בלבד, לפי ראות עיניהם.



המטוס הראשון אשר יכלול את המערכת יהיה, ככל הנראה, איירבוס A318, המופעל על ידי חברת התעופה אייר פראנס.



חברת התעופה הבריטית BMI, חברת התעופה הפורטוגזית TAP וחברת התעופה המוזלת ריאנאייר הצטרפו אף הן לשירות, אמר גרהם לייק, סמנכ"ל השיווק של OnAir, - מיזם משותף של איירבוס וסיטה (SITA), חברת שירותי תקשורת.



עלות השיחה עשויה להביא את הנוסעים לקצר בשיחותיהם. OnAir אינה קובעת את העלויות, אך לייק אמר כי העלות המוערכת לשיחה תהיה כ-2.50 דולרים לדקה ו-50 סנט למסר כתוב.



חיוב השיחות יופיע בחשבון הטלפון של הלקוח בצורה דומה למחירי הנדידה הבינלאומיים, כשההכנסות מתחלקות בין חברות התעופה, OnAir וחברת הטלפון האישית של הלקוח.



עלות השיחות לא תפורט במטוס עצמו. "בדומה למחירי נדידה בינלאומיים, לא ברור לגמרי מהו המחיר הסופי עבור הלקוח עד שמגיע החשבון", אמר לייק. "נוסעים המתקשרים לאותו מספר טלפון מאותה טיסה עשויים לשלם סכומים שונים, בהתאם לחוזה שלהם עם ספקיות הסלולר".



בסקר שעשתה OnAir על השימוש בטלפונים סלולרים במטוס, קבעה החברה כי 25%-10% מהנוסעים וצוות המטוס משאירים את הטלפונים פועלים למרות האזהרות המפורשות.



אחד הנושאים המרכזיים בנוגע לשימוש בסלולר בעת הטיסה הוא שינוי הרגלי צוות המטוס. "השימוש בסלולר הוא עניין תרבותי יותר מאשר בטיחותי", אמר לייק. "יש מדינות המתנגדות בתוקף לשימוש בסלולר בעת הטיסה. לדעתי, נתקשה במיוחד לשנות את הרגליו של צוות המטוס".



המגבלה היחידה של מערכת OnAir היא שהפעלתה אפשרית רק מעל לגובה של 3,000 מטר, גובה אשר אליו מגיע המטוס 4 דקות לאחר ההמראה ואשר נשמר עד 10 דקות לפני הנחיתה. ההגבלה נובעת, בחלקה, מחששות מפעילות הסלולר לגבי הפרעות שייגרמו בעת ניסיון חיבור סלולר בודד למספר אנטנות קליטה על האדמה.



מרבית הנוסעים הביעו חשש מפני היעלמותה של מי שנחשבה עד כה כסביבה היחידה הנקייה מטלפונים סלולרים.



"על חברות התעופה לעודד קוד התנהגות מכובד גם בעת שהמערכת פועלת", אמר לייק. "מרבית חברות התעופה בוודאי יכבו את המערכת בעת טיסות לילה ארוכות".