מהר יותר, גדול יותר, חזק יותר: האטרקציה של תערוכת התעופה בפאריס - מטוס מנהלים על-קולי

המיליארדר הטקסני רוברט מ. באס לא מעוניין לטוס במחלקת תיירים. הוא גם לא מעוניין לטוס במחלקה ראשונה. למעשה, הוא בכלל לא מעוניין לטוס במהירות תת-קולית. באס משקיע בימים אלה מאמצים ומשאבים כלכליים כדי לבנות את מטוס המנהלים העל קולי הראשון בעולם.



באס השתתף בתערוכת המטוסים בפאריס השבוע, וקידם את הפרויקט שלו, לו נתן את השם Aerion, בפני יצרניות מטוסים ולקוחות פוטנציאליים.



"באמצעות המטוס הזה אתה יכול לאכול ארוחת בוקר בניו יורק, לטוס ללונדון, להישאר שם ארבע שעות ולחזור לניו יורק לארוחת ערב", אמר באס, שהיום נאלץ להסתדר עם מטוס פאלקון פרטי שטס מתחת למהירות הקול, מהירות איטית מדי אם יש לך הזמנות לארוחת ערב בניו יורק.



מחירו של המטוס יעמוד על כ-80 מיליון דולר, ובאס טוען שאפילו במחיר זה מטוסו בעל החרטום המחודד מרכז הרבה מאוד עניין.



מטוסי מנהלים היו פעם פרווילגיה שהיתה שמורה לנישה אמריקאית צרה, אך היום - בשל גל ההתעשרויות המהירות בעולם, הפכו עסקי מטוסי המנהלים לענף המצליח ביותר בקרב תעשיית התעופה. ההזמנות למטוסי מנהלים נערמות, והגבולות הנוגעים לביצועי המטוס נמתחים.



ביום רביעי האחרון איירבוס קיבלה הזמנה מאדם פרטי עבור מטוס A380 סופרג'מבו. איירבוס פרסמה רק כי הרוכש האנונימי מגיע מאירופה או ארה"ב. המטוס, שעלותו 300 מיליון דולר, יכול להכיל 525 נוסעים, ואילו המטוס הזה יומר ל"שימוש אישי לו ולפמלייתו".



במעמדות כלכליים אלו, מהירות או גודל הם עניין של העדפה. "האנשים האלה מוכנים לשלם כל מחיר", אמר ריצ'ארד אבולעפיה, אנליסט לתעשיית התעופה בקבוצת טיל - חברת ייעוץ לתעשיית התעופה, והוסיף: "הפן העשיר ביותר של החברה הוא גם הפן המתפתח ביותר של החברה".



רב המכר הנוכחי ברשימת מטוסי המנהלים הפופולריים הוא מטוס פאלקון 7X, שמחירו 41 מיליון דולר ולו 8 מושבים בלבד. אחריו נמצא מטוס גולפסטרים G500 והסדרה הגלובאלית של מטוסי בומברדיה.



קבוצת טיל מעריכה כי יצרניות המטוסים ייצרו 999 מטוסי מנהלים, בשווי כולל של 16.4 מיליארד דולר השנה. מספר זה הוא כמעט כפול לעומת מספר מטוסי המנהלים שיוצרו בשנת 2003. בעשור הקרוב, חוזה טיל, היצרניות ייצרו 12 אלף מטוסי מנהלים, בעלות כוללת של 173.2 מיליארד דולר.



ארה"ב היתה בעבר המדינה בעלת מספר ההזמנות הגדול ביותר למטוסי מנהלים, אך בשנים האחרונות רוסיה מתחילה להדביק את הפער, עם התעשרות האולגרכים השולטים על הנפט. ברזיל היא מדינה נוספת שבה נרשמת עלייה במספר ההזמנות למטוסי מנהלים, כמו גם הודו.