האוטו שלנו גדול וחזק

חידה: מהו "סופר ג'יפ"? תשובה: ג'יפ שנוסעים אתו לסופר. האם פולקסווגן טוארג 2008 הוא סופר ג'יפ? לקחתי את רשימת הקניות, התיישבתי על המפלצת, הנעתי אותה ודהרתי לסופרמרקט הקרוב. בדרך כל המכוניות המשפחתיות הקטנות נראו לי קטנות מאוד. גם השומר בחניון של הסופר נשאר קטן, לא שאל שאלות מיותרות ולא התעקש לחטט לי בתא המטען.



ואז הגיע הרגע הזה, הכואב, שבו נאלצתי לצאת מהרכב החוצה ולהיהפך לסתם עוד בן אדם שמפשפש בכיסים בשביל למצוא מטבע של חמישה שקלים כדי לשחרר לעצמו עגלת סופר. דחפתי את העגלה בין השורות והעמסתי מצרכים. סתם עגלת סופר, אפילו 4x4 אין לה. למה הם לא בונים עגלות שוות? שהעניים יקחו סתם עגלה משפחתית עם צבע מתקלף ובעלי טוארג ידחפו עגלה חדישה, גבוהה וגדולה. יש פה היגיון: עשירים קונים יותר אוכל וצריכים יותר נפח עגלה. ואיך יידעו מי עשיר ומי לא? לפי המכונית בחניון של הסופר. זה ברור.



בסוף, אחרי התור בקופה וכל ההמולה הזאת (בפעם הבאה אני מזמין משלוח) חזרתי לאוטו. שחור וגדול הוא חיכה ולי נשאר רק להעמיס לתוכו את המצרכים, לטפס לקבינה הגבוהה ושוב להרגיש טוב עם עצמי. אני איש חזק וחשוב אבל עם מצפון ותודעה חברתית מפותחת. בחיים לא אסע במרצדס או ב-מ-וו. בחרתי בפולקסווגן ופולקסווגן זה מכונית העם. אני באמת חושב שהחבר'ה בפולקסווגן שיחקו אותה: לקחו סופר ג'יפ אימתני, הצמידו לו תג מחיר לא רחוק מזה של המתחרים המיוחסים - 580 אלף שקל בגרסת הבנזין V8 - אבל בסוף הדביקו לו על האף סמל עממי או חצי עממי.



או-קיי, טוארג הוא סופר ג'יפ. אבל האם הוא יכול לעשות עוד דברים? לקחתי אותו לשיוט בכביש מספר 1 והוא עמד במשימה בכבוד והצליח להגיע לירושלים. למרות הגובה והגודל כמעט לא נשמעו רעשי רוח. גם רעשי הגלגול של הצמיגים הוחרשו בהצלחה. והמנוע, אני לא מדבר על המנוע. יש כאן קטע. מנוע של מכונית ספורט בחרטום של "ג'יפ". הזרקה ישירה, 350 כ"ס, 244 קמ"ש. אתה מלטף אותו והוא מעיף אותך קיבינמט, עם כל ה-2.3 טונות של האוטו וכל הקניות מהסופר.



עוד ליטוף אחד ואתה בירושלים, תקוע בפקקים כמו כולם. שוב סתם בן אדם. ירושלים עיר מדכאת וענייה ואין בה הרבה טוארגים, אז אני בורח בחזרה לשפלה והפעם דרך כביש השעשועים, שכולו עשוי פיתולים פיתולים.



המנוע אדיר, כבר אמרנו. אבל האם זה מספיק? האמת היא שהאלקטרוניקה דואגת לשאר. לחיצה על כפתור, והטוארג עובר למצב ספורט מונמך עם בולמי זעזועים מוקשחים. על הכל אפשר לשלוט כאן בכפתורים. יש מכוניות, כמו ב-מ-וו X5 החדשה, עם כישרון טבעי לאספלט. פה זה בא עם מאמץ ממוחשב. גם תנוחת הנהיגה מבאסת. או שאני גבוה מדי והרגליים לא בזווית נוחה ביחס לדוושות או שאני נמוך מדי מבחינת הראש והכתפיים. וחוץ מזה, אין מדרך נורמלי לרגל שמאל, לייצוב הגוף. ההגה, לעומת זאת, שופר במידה משמעותית. הדור הקודם של טוארג, זה שלפני מתיחת הפנים, סבל מהגה קלוש ומת.



הסיבובים נגמרו, אני נוחת בבית ומכבה את המנוע. אבל המאווררים ממשיכים לעבוד ופולטים החוצה חום גיהנום. טוארג הזה הוא פצצת אנרגיה. תועפות של כסף, משקל, כוח, חום וגם דלק - 6 ק"מ לליטר בנהיגה לא מאומצת במיוחד. על כל מכונית כזאת שמסתובבת בעולם מפשיר בקוטב לפחות חצי קרחון.



טוארג הוא רכב מוצלח, משוכלל, עם סמל נכון ויכולת שטח טובה יותר מרוב המתחרים. V8 החדש אדיר, אבל לכם אני ממליץ לבחור את מכונית העם, עם מנוע דיזל - 3.0 ליטרים, 51 קג"מ ורק 425 אלף שקל.



למבחנים קודמים: "כבישים".



פולקסווגן טוארג



גרסה: V8, בנזין



תצורה: כביש-שטח, חמש דלתות, חמישה מקומות ישיבה



מידות: אורך 475 ס"מ, רוחב 192 ס"מ, גובה 172 ס"מ, בסיס גלגלים 285 ס"מ, נפח תא מטען 555 ליטר, משקל עצמי 2,332 ק"ג, צמיגים 275/45-19



הנעה ותמסורת: לכל הגלגלים, אוטומטית, שישה הילוכים (עם אפשרות להעברה ידנית)



מנוע: בנזין, 8 בוכנות, נפח 4,163 סמ"ק, הספק מרבי 350 כ"ס ב-6,800 סל"ד, מומנט מרבי 44.9 קג"מ ב-3,500 סל"ד



ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 244 קמ"ש, תאוצה 0-100 קמ"ש ב-7.5 שניות



נתוני שטח: מרווח גחון 30 ס"מ, זווית גישה 33.2 מעלות, זווית נטישה 33.6 מעלות (עם מתלי אוויר במצב "שטח")



צריכת דלק: נתוני יצרן - 7.24 ק"מ לליטר. נתוני מבחן - 6 ק"מ לליטר



בטיחות: 6 כריות אוויר ,ABS, בקרת יציבות אלקטרונית (ESP), ציון של 5 כוכבים מתוך 5 במבחן ריסוק של EuroNCAP



אחריות: שנתיים



שנת השקה: 2006



מחיר: 580 אלף שקל



גרסאות נוספות: בנזין, 3.6 ליטרים, 425 אלף שקל; דיזל, 3.0 ליטרים, 425 אלף שקל; דיזל, 5.0 ליטרים, 720 אלף שקל