אם למישהו היה ספק באשר לעומק השפעתו של ענף הליסינג על שוק הרכב, פירסמה אתמול רשות המסים נתונים כמותיים המעידים על היחס שבין שוק הרכב המוסדי לשוק הרכב הפרטי בישראל. מעיון בנתוני ינואר-מאי 2007 עולה כי 60% מהמכוניות החדשות נמכרו לשוק המוסדי.
ברשות המסים מסבירים שהנתון מעיד על נגישות נמוכה לרכב חדש הקיימת במגזר הפרטי. זאת לאור העיוות הקיים במיסוי השימוש: אדם פרטי ייאלץ להשקיע סכום כסף גדול כדי לרכוש מכונית חדשה, ולכן קל ונוח יותר לקבל רכב צמוד ממקום העבודה.
התופעה הקצינה מאוד בשנים האחרונות. לדוגמה, ב-2004 נמסרו רק 17 אלף מכוניות לשוק המוסדי לעומת 72 אלף מכוניות לשוק הפרטי. ב-2006 המגמה התהפכה: כ-65 אלף מכוניות נמסרו לשוק המוסדי ורק כ-57 אלף נמכרו לשוק הפרטי. בחינת הנתונים מתחילת 2007 מעידה על הקצנת המגמה: בחמשת החודשים הראשונים של שנה זו נמסרו רק כ-40 אלף מכוניות לשוק הפרטי לעומת כ-59 אלף מכוניות לשוק המוסדי.
במבט כולל על סך כלי הרכב הנוסעים בכבישים מתברר שמתוך שני מיליון מכוניות, כ-260 אלף הם כלי רכב צמודים. מתוך 260 אלף כ-170 אלף מכוניות מוחכרות על ידי חברות ליסינג, ואילו היתר נמצאות בבעלות עצמית של תאגידים (ציי רכב) או רשומות על שמם של בעלי עניין בחברות אף כי בפועל הן רכב צמוד.
רכב פרטי - זן נכחד
בכיר בענף טוען ששוק הרכב הפרטי נמצא בסכנת הכחדה. "הליסינג שוכלל לדרגת אמנות", הוא אומר. "כיום גופים בענף מוכרים מכוניות חדשות ללקוחות, כלומר, אלה נקנות ישירות מהיבואן באמתלה של ליסינג. עם ישראל הבין שמי שקונה מכונית נחשב לפראייר".
לדברי הבכיר, הליסינג התנפח מעבר לכל פרופורציה בשל עיוות קדמון שמקורו במשרד האוצר. במקרה ששוק הרכב ייפתח ליבוא מקביל, הוא מזהיר, התופעה אף תחריף מכיוון שחברות הליסינג יקנו ישירות מהיצרן תוך הפחתת רווח היבואן ממחיר הרכב.
נתון משמעותי נוסף העולה מן הדו"ח הוא פילוח סוגי המכוניות הנמצאות בבעלות חברות הליסינג: כלי רכב מקבוצה 2 שהוחכרו בליסינג תפעולי, שמחירם נקבע על ידי מדרגות המס לרף של 114 אלף שקל (מאזדה 3, טויוטה קורולה) מהווים כ-80% מסך צי הרכב המוסדי, לעומת כ-50% בקרב כלי הרכב בבעלות פרטית.
לעובדה שרוב המכוניות החדשות נרכשות על ידי חברות ליסינג יש השלכה על שוק המשומשות. הדו"ח קובע כי חברת ליסינג מחזיקה ברכב חדש לתקופה של כשלוש שנים, זאת לעומת תקופה של שבע שנים בקרב במגזר הפרטי. כתוצאה מכך רוב שוק המכוניות המשומשות מורכב ממכוניות שמקורן בציי הרכב. אם תימשך מגמה זו - בתוך כמה שנים מכונית משומשת שמקורה בבעלות פרטית תיהפך למוצר נדיר. על פי נתוני רשות המסים, בשנים הקרובות שיעור המכוניות בנות בין שנתיים עד ארבע שנים שהיו בעבר בבעלות תאגיד יעבור את 80%.
בתגובה אמר מוני בר, יו"ר סקציית חברות הליסינג באגוד לשכות המסחר, כי המספרים מוכיחים שהליסינג כדאי מבחינה כלכלית - אחרת אף אחד לא היה מנצל אותו: "זה קיים בכל ענף. אם אני קונה 1,000 כסאות לאולם אירועים אני משלם מחיר מוזל לעומת אדם שרוכש שני כסאות לשולחן האוכל שלו. זהו כוחו של השוק".
נועם קום, יו"ר פורום "נוהגים היי-טק", שולל את נתוני רשות המסים: "לקוחות הקונים רכב במימון אל מול בנק רושמים את הרכב בשעבוד, ולכן הם לא נכנסים לסטטיסטיקה. באוצר לא מתייחסים לנתון הזה".