המתיחות בענף הדלק גואה: חברות הדלק יוצאות למאבק במחירי בתי הזיקוק

המתיחות בענף הדלק גואה. בימים האחרונים פנו חברות הדלק למשרד התשתיות בדרישה לבחון מחדש את הרגולציה בענף לאור ייקור מחירי התזקיקים שקובעים בתי הזיקוק (שער בתי הזיקוק) - כך נודע ל-TheMarker. בכינוס חירום של חברות הדלק (למעט פז) הוחלט להקים צוות ליווי משפטי לניהול המאבק.



במשרד התשתיות לא שוללים את החזרת הפיקוח על מחירי הדלק בבתי הזיקוק, אך גם לא את הסרת הפיקוח על המחירים בתחנות הדלק. לפני כשבועיים קבעו בתי הזיקוק לראשונה את מחירי הדלק הסיטוני כשייקרו את מחירי התזקיקים ב-1%-2%. המהלך עורר תרעומת רבה בחברות הדלק, המנועות מ"לגלגל" את העלות על הלקוחות באמצעות ייקור מחירי הדלק בתחנות הנתונים עדיין בפיקוח משרד התשתיות.



החשש מספיגה עתידית של עליות מחירים נוספות, תוך שחיקת מרווחי השיווק, הביא את חברות הדלק לפתוח במאבק במדיניות הרגולציה הנוכחית בענף. מניע נוסף לפתיחה במאבק הוא העובדה שמצבן של חברות הדלק שאינן בעלות יכולות מסיוויות של יבוא ואחסון חמור אף יותר.



במשרד התשתיות לא נותרו אדישים לנוכח הפניות של חברות הדלק ולא שוללים בחינה מחודשת של המבנה הרגולטורי בענף הדלק - בין אם באמצעות החזרת הפיקוח על מחירי התזקיקים בבתי הזיקוק ובין אם בהסרה הדרגתית של הפיקוח על מחירי הדלק בתחנות. עם זאת, במשרד לא ינקטו כל פעולה עד לגיבוש התוכנית להגדלת מספר מתקני אחסון התזקיקים ועד החלת הרפורמה המתוכננת בתעריפי נמלי הים.



תעריפי אגרות הרציף בנמלים עומדים כעת בפני בחינה מחודשת. האגרות הן חסם משמעותי בפני האופציה של יבוא תזקיקים מחו"ל. בשבועות הקרובים צפויים מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, וסגן הממונה על התקציבים באוצר, עמית לנג, לגבש את הרפורמה המתוכננת.







לפני כמה חודשים המליץ מינהל הדלק במשרד התשתיות, בראשות אהוד יחיאלי, על צמצום שיעור המיסוי על יבוא הדלק. כיום מוטל על התזקיקים המיובאים מס בשיעור של 0.5% מערך המטען בנמל אשדוד ושל 1.2% מערך המטען בנמל חיפה. לפיכך נאלצות חברות הדלק לשאת בעלויות ייקור מחירי התזקיקים בעולם, נוסף על עלויות היבוא, אף שאינן נזקקות בהכרח לשירותי נמל מלאים.