כאוס תחבורתי בגרמניה: נהגי הרכבות פותחים בשביתה כללית

גרמניה צפויה לעמוד בפני כאוס תחבורתי השבוע, לאחר שאיגוד נהגי הרכבות השלישי בגודלו במדינה, GDL, הצביע ברוב מוחץ בעד שביתה כללית שתחל ככל הנראה ביום רביעי. השביתה, שנתקלה באיומים משפטיים מצד חברת הרכבות הגרמנית דויטשה באהן, צפויה להיות שביתת הרכבת החמורה ביותר בגרמניה מזה 15 שנים.



יותר מ-95% מבין 30 אלף חברי איגוד נהגי הרכבות, הדורשים העלאה של 31% במשכורתם לשכר ממוצע של 2,500 יורו (3,450 דולר) בחודש, הצביעו בעד הפתיחה בשביתה כללית ביום רביעי. השביתה התאפשרה לאחר שדויטשה באהן דחתה אולטימטום שהציב בפניה האיגוד, לפיו עליה להגיש ביום רביעי הצעה חדשה להעלאה בשכר הנהגים.



שביתת הרכבות בגרמניה צפויה להוביל את המדינה לבעיה התעבורתית הקשה ביותר שלה מאז שביתת הרכבות הכללית האחרונה ב-1992. דויטשה באהן, שתופרט בקרוב, מסרה כי סכסוך העבודה צפוי לעלות לה יותר מ-10 מיליון יורו (13.8 מיליון דולר) ליום ולהסב לכלכלת גרמניה נזקים יומיים של 500 מיליון יורו.



בכירים בחברת הרכבות הגרמנית מסרו כי עוד לפני תחילתה, כבר עולה השביתה הצפויה יותר ממיליון יורו ליום, מאחר שאנשים רבים מבטלים טיולים שתכננו להמשך השבוע. עם זאת, בדויטשה באהן בטוחים ביכולתה של החברה להגיב ביעילות לשביתת הנהגים בשל גודלו הקטן יחסית של ה-GDL, הנחשב לאיגוד השלישי בגודלו של נהגי הרכבות בגרמניה, לעומת האיגודים טראנסנט ו-GDBA המייצגים ביחד כ-134 אלף עובדים.



ביולי האחרון, לאחר סדרה של שביתות ושיבושים, הגיעה דויטשה באהן להסכם על העלאת שכר עם טראנסנט ועם GDBA, לפיו יועלה שכרם של נהגי הרכבות ב-4.5% החל מינואר 2008, בנוסף לבונוס של 600 יורו השנה. לטענת דויטשה באהן, מדובר בהעלאת השכר הגבוהה ביותר שהוענקה לעובדי החברה מאז מלחמת העולם השנייה.



GDL, לעומת זאת, החליט למרוד בשני האיגודים הגדולים ולשבות בכל זאת, למרות ניסיונותיה הכושלים של דויטשה באהן להוציא צווי מניעה נגד השביתה המתוכננת בטענה שדרישות הנהגים "מגוחכות".



כ-10 מיליון בני אדם נוסעים מדי יום ברכבות בגרמניה, יותר מבכל מדינה אחרת מבין 27 חברותיו של האיחוד האירופי.