משרדי האוצר והתחבורה מציעים: נסיעה בתחבורה ציבורית תוכר במס; הוצאות חנייה - לא

פטור ממס הכנסה להוצאות נסיעה בתחבורה הציבורית אל מקום העבודה, צמצום היקף ההכרה בהוצאות חנייה לצרכי מס והנהגת הסדר נסיעה בתחבורה הציבורית לעובדי מדינה (במקום החזרי הוצאות הנסיעה בשכר) - אלו כמה מהמלצות משרדי האוצר והתחבורה לעידוד השימוש בתחבורה הציבורית.



במסגרת חוק התקציב לשנת 2008, ממליצים המשרדים להגביר את אכיפת משטרת ישראל בנתיבי התחבורה הציבורית, להגדיל את הקנס בגין נסיעת רכב פרטי בנתיב ציבורי ל-1,000 שקל ולהתנות כל אישור תוכנית בינוי חדשה הכרוכה בשינוי ייעוד מקרקעין בקבלת תסקיר השפעה בנושא תחבורה ציבורית.



על אף היתרונות הכלכליים והחברתיים שבשימוש בתחבורה הציבורית, דוגמת: הפחתת הגודש בדרכים, הפחתת זיהום האוויר והגברת הבטיחות ומתן הזדמנות שווה לניידות לכלל האוכלוסייה, חלה בשלושת העשורים האחרונים נסיגה מתמדת במספר הנוסעים בתחבורה הציבורית. זאת, למרות שהמדינה מסבסדת את שירותי התחבורה הציבורית באוטובוסים וברכבת ביותר מ-2.5 מיליארד שקל בשנה.



על מנת להגביר את השימוש בתחבורה הציבורית, גיבשו במשרדי האוצר והתחבורה שורת צעדים לפיתוח מערכות התחבורה הציבורית, אם באמצעות שיפור רמת השירות והגברת הנגישות ואם באמצעות מתן תמריצים כלכליים לטובת משתמשי מערכת התחבורה הציבורית.



בין היתר, ממליצים בממשלה לגבש בתוך חצי שנה מדיניות תעריפים משולבת למגוון שירותי התחבורה הציבורית (קווי שירות באוטובוסים, מוניות שירות, מערכות הסעת המונים ורכבת ישראל). זאת במטרה לאפשר ניהול מושכל של רשתות התחבורה הציבורית הארצית והעירונית. מבנה התעריפים, כך מוצע, ייקבע בין היתר בהתחשב בקריטריונים דוגמת: גודל היישוב, שעות שיא ושפל בתחבורה הציבורית, אורך ומשך הנסיעה. התעריף יופחת עם המעבר בין אמצעי תחבורה שונים.



הסדרת מערכת התעריפים תתאפשר עם כניסתה המתוכננת לשימוש של טכנולוגיית "הכרטיס החכם" (שיאפשר שיטת גבייה אחידה בין סוגי המפעילים השונים).