קבוצת MTS תאיץ בקרוב את הפעולות ההכנה להתנעת פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב

קבוצת מטרו-רייל הגישה בפברואר השנה עתירה לבית המשפט נגד ועדת המכרזים של משרד האוצר, נת"ע וקונסורציום MTS נגד זכייתם במכרז הגדול ביותר שנערך עד כה בישראל בתחום התשתיות, להקמת הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב. אולם החברה משכה את עתירתה כנגד הזכייה וההודעה על הסרת העתירה נמסרה לבית המשפט המחוזי בתל אביב.



ההסכם להקמת הרכבת הקלה למטרופולין תל אביב בין מדינת ישראל וקונסורציום MTS נחתם בסוף מאי האחרון. הקבוצה הזוכה, MTS, מורכבת מאפריקה ישראל שבשליטת לב לבייב, תאגיד סימנס הגרמני, קואופרטיב אגד, חברת CCECC הסינית וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית. אלה צפויים להחזיק בחלקים שווים בפרויקט. כן היא מורכבת מחברת HTM ההולנדית, שהינה שותפה ללא אחזקות.

פרויקט הרכבת הקלה כולל את הקמתו והפעלתו של הקו הראשון במערכת הסעת ההמונים של מטרופולין תל אביב, הקו האדום. המכרז יבוצע בשיטת BOT אשר במסגרתה היזם יממן, יתכנן, יקים ויתפעל את הקו למשך 32 שנה, כולל תקופת ההקמה, ואז יעבירו למדינה ללא תמורה. על פי לוח הזמנים של הפרויקט, העבודות צפויות להתחיל במהלך שנה הבאה - אחרי השלמת התכנון והסגירה הפיננסית - וצפויות להימשך כחמש שנים.



הקו האדום הוא הקו העיקרי המחבר בין פתח תקווה לבת ים דרך תל אביב, כאשר על פי ההערכות בקו זה צפויים לנסוע כ-100-120 מיליון נוסעים בשנה. הקו מתוכנן להתפרס על פני אורך של כ-23 ק"מ ויכלול 10 תחנות תת-קרקעיות ו-23 תחנות עיליות. הקו ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, יעבור דרך בני ברק, רמת גן ותל אביב-יפו ויגיע עד בת ים. הקו האדום ייבנה במודל משולב: מפתח תקווה ועד צומת גהה, ובקטע של יפו-בת ים הקו יהיה קו רכבת עילי ומצומת גהה דרך בני ברק ורמת גן ועד לדרום תל אביב (מנשייה) בקטע של 11.5 ק"מ, אמור הקו להיות במנהרה תת קרקעית.



יוחנן אור, מנכ"ל קבוצת MTS, ציין כי "לאחר שוסרו המכשולים המשפטיים, ניתן יהיה להאיץ את הקמת הפרויקט התחבורתי הגדול בישראל. כבר בתקופה הקרובה, בכוונתנו להתחיל בסקר מבנים בתוואי המנהרות וקידוחי בדיקה לאימות מצב הקרקע ופעולות מדידה ומיפוי".