אלישע ינאי: אם ב-80 מיליון דולר הצליח החמאס לקנות את האוכלוסייה, זה אומר שהם ניצחו בכלכלה

אלישע ינאי



גיל: 62



מצב משפחתי: נשוי + 2



מקום מגורים: רמת גן



תפקידים קודמים: הצטרף למוטורולה ישראל ב-1970 ומונה למנכ"ל ב-1990. מ-1997 סגן נשיא במוטורולה העולמית תחביבים: שחקן טניס וכדורגל, חובב ספרי היסטוריה ונחשב בקיא בתנ"ך



עוד משהו: חובב אופנועים, ועל גבם מגיע לחלק מהפגישות



אלישע ינאי, מבכירי תעשיית התקשורת בישראל, בדיוק מסיים את ארוחת הצהריים שלו. הוא מושיט את ידו למפית, ולפתע תופס את עמדת המראיין בעודו שואל "מה אתה חושב על מה שקורה פה? אתה מוטרד?".



קל לראות בפניו של יו"ר ומנכ"ל מוטורולה ישראל שמכהן גם כסגן נשיא בכיר במוטורולה העולמית, שהוא עצמו מוטרד ביותר מהמתרחש בישראל - ולאו דווקא בתחום התקשורת. להפך, נדמה שינאי קרוב למדי למיאוס מהשאלות בדבר טכנולוגיית האלחוט WiMax או האחזקות במירס, ושהוא מעדיף בהרבה לפרוס את משנתו הפוליטית.



ינאי, שמשמש גם יו"ר איגוד תעשיות האלקטרוניקה, קטף כמה פרסים בתחומי הכלכלה והחברה בישראל. בשנה שעברה הוא גם זכה בפרס על מפעל חיים בתערוכת טלקום 2006, על תרומתו להתפתחות ענפי התקשורת וההיי-טק בישראל.



הרקע הכלכלי-חברתי הזה הוא כנראה מה שעומד מאחרי הקביעה הנחרצת של ינאי, שמסיט את ענייני הפוליטיקה לשוליים ומתמקד בחיי היומיום של הצד השני. "הפוליטיקה תהיה בטלה בשישים אם למרבית האוכלוסייה הפלשתינית יהיו כסף ועבודה, במקום זמן לחשוב איך לזרוק פצצות", הוא מסביר. "ברור שאם העבודה היחידה היא לזרוק רימון, אז רבים מהם יעבדו בזה".



ביילין, פרס וינאי?



ינאי פורס את משנתו הכמו-נשיאותית במשרדו, שמעוטר בתמונותיו בחברת גדולי האומה. אין לו ספק שהבעיה הכלכלית עומדת בבסיס הסכסוך בין הישראלים לפלשתינים, והוא נראה נחוש לדון בעניין ולנסות לתרום לפתרון מעשי בעניין.



"הכלכלה היא הווקטור החשוב והמשמעותי ביותר. מה זה משנה בכלל אם ידברו עם אבו מאזן על שטויות פוליטיות? כן ירושלים או לא ירושלים, זה הכול שטויות - שתהיה של כולם. כל הפוליטיקה הזו מגוחכת בסופו של יום".







בזמן שרק בשבוע שעבר הודיע בנק הפועלים על המשך ההתנתקות הפיננסית של הבנקאות הישראלית מרצועת עזה, וכשגם בנק דיסקונט בדרך לקבל החלטה דומה, דבריו של ינאי מקבלים משנה תוקף. ינאי שולף כדוגמה דו"חות מהמפגש האחרון שקיים עם סוכנות הסיוע האמריקאית USAID (US Agency for International Development). הארגון האמריקאי, שאחראי לרפורמות במדינות רבות, מימן מאז 1993 (שנת הסכמי אוסלו) פרויקטים בסדר גודל של 1.7 מיליארד דולר בשטחי הרשות הפלשתינית.



ינאי מגלה כי היקף התוכניות שנמצאות בהליכי ביצוע מסתכם בכ-200 מיליון דולר. הפרויקטים מתפרסים על תחומי סיוע רבים: מערכות מים, סלילת כבישים ומוסדות חינוך ובריאות.



"אומרים שכל מה שהחמאס עשה ברשות בכל השנים מסתכם ב-80 מיליון דולר. אתה מבין? כל הטיפות חלב, העזרה לילדים וארוחות הצהריים שהוא מארגן עולים 80 מיליון דולר. ואילו התוכנית שאנחנו מדברים עליה היא בהיקף של 200 מיליון דולר.



"אם ב-80 מיליון דולר הצליח החמאס לקנות את האוכלוסייה, זה אומר שהם ניצחו בכלכלה. לנו נשאר להשיב מלחמה כלכלית חזרה, וכך לנצח אותם.



"צריך להבין שלכל מקום יש את הטראבל-מייקרים שלו, בדיוק כמו שלנו יש כאלה. פה לא נרצח ראש ממשלה? טראבל-מייקרים תמיד ירצו לגרום בעיות, אבל הבעיה היא ששם מישהו משמן את גלגלי הפרחחים. לכן, הדגש צריך להיות על כלכלה: ליצור מצב שבו לאנשים יש מה להפסיד".



אז מה צריך לעשות?



"אנחנו צריכים להסכים לוותר על חלק מהסיוע שלנו מארה"ב לטובת הפלשתינאים. אם זה היה תלוי בי, הייתי אומר לאמריקאים - קחו 200 מיליון דולר נוספים משלנו, ותפנו להם 400 מיליון דולר".



זה נראה לך רעיון סביר? מההיכרות שלך את הכלכלה הישראלית, אפשר לוותר על חלק מהסיוע האמריקאי, לטובת הרשות ומדינות ערב, בעידן שבו אנחנו עדיין לא חיים בשלום?



"המנוף הזה עצום. כל כך חשוב לי שיהיה להם טוב יותר כלכלית - עד שהייתי מוכן לוותר על אחוז מסוים מהסיוע שלי, מכיוון שבסוף זה יביא לי תועלת".



הדברים של מנכ"ל מוטורולה מפתיעים עוד יותר בהתחשב בהערכות שמוטורולה היא החברה שמספקת רדארים ליישובים בשטחים, שמסייעים במניעת פיגועים. אבל את ינאי הפרטים האלה פחות מעניינים: הוא מעיד על עצמו שהוא "אופטימיסט חולני", ומתרכז בסיפורים שמוכיחים את צדקת דרכו.



"כשהייתי במשלחת של משרד החוץ האמריקאי בלונדון, היו שם משלחות מכל המזרח התיכון. ניגש אלי בכיר מתעשיית הסלולר הירדנית ואמר לי 'אלישע, אירביד (פארק העסקים שנבנה בירדן, שקיבל תנאי מכס אפס - ע"ג) זה ברוך לא נורמלי'.



"שאלתי מדוע, והוא השיב 'אל תשאל מה עשיתם. פתאום הבחורות, שהן העובדות העיקריות כאן, מרוויחות כסף. הן אלה שקונות לאבא סיגריות - והמשוואה כולה הופרה. וזה עוד לא הסוף: נשאר להן עוד כסף, אבל אין בתי קפה להוציא אותו - אין מסעדות ואין תיאטראות'. אמרתי לו, 'אז תבנו'. כלומר, נוצרה שם מהפכה שלמה שאי-אפשר לתאר אותה".



מה אתה מצליח לעשות כסגן נשיא בכיר במוטורולה העולמית במדינות ערב וברשות?



"שדרוג תשתיות התקשורת הוא בסיס ראשוני להידברות - פלאפון ושירותי אינטרנט זו קפיצה משמעותית עבור האוכלוסייה, יותר מבתי קפה. חוץ מהפעילות בירדן, מימנו קונגרסים בכסף רב. מוטורולה עושה כל הזמן - איפה שצריך אותנו עניינית, אנחנו שם. "היה גם מקרה שבו התערבתי אישית בנושא התדרים למפעיל הסלולר השני ברשות הפלשתינית, שלא מקבל תדרים ממשרד התקשורת הישראלי. בסך הכל, בתחום הטלקומוניקציה, יש הרבה מאוד שיתוף פעולה".



הרבה דברים קטנים



ינאי, שנחשב לאחד מוותיקי תעשיית ההיי-טק בישראל, סיים ב-1970 לימודי הנדסת אלקטרוניקה בטכניון בהצטיינות יתרה. מאז, התמלאו קורות חייו בתוכניות ובמהפכות שביקש לקדם.



כבר לפני כעשור ביקש ינאי להגדיר את יעדי הצמיחה של תעשיית ההיי-טק המקומית. בשנים האחרונות הוא התווה תוכנית עבודה לחמש שנים, שאמורה להקפיץ את היקף הפעילות של תעשיית ההיי-טק בישראל מכ-16.5 מיליארד דולר כיום לכ-33 מיליארד דולר.



סוגיה שמעסיקה רבות את ינאי בימים אלה היא שאלת מעמד ההיי-טק בישראל, לאור עליית כוחן של מדינות המזרח הרחוק, שמושכות כספי השקעה משווקים כמו ישראל. לדעתו, בשוק ההיי-טק הישראלי לא צריכים לשאוף לפיתוח "נוקיה ישראלית", אלא להתמקד בהקמת חברות רבות בהיקף של 20-50 מיליון דולר. "אם אתה רוצה לעשות משהו גדול - תעשה הרבה דברים קטנים", כדבריו.



ינאי יודע דבר או שניים על התגבשותם של דברים קטנים לכדי הישג גדול. הוא החל לעבוד במוטורולה בתור מהנדס פיתוח עם סיום לימודיו, לפני קרוב ל-40 שנה, ובהמשך מסלולו - לאחר שאסף תארים רבים בחברה העולמית והמקומית כאחד - מונה לפני שלוש שנים לתפקיד סגן נשיא בכיר במוטורולה העולמית, אחת המשרות המכובדות ביותר שאליהן הגיע ישראלי בחברה רב-לאומית.



בתפקידו הצליח ינאי להגדיל בעקביות את מחזור המכירות של מוטורולה ישראל: מאז תחילת עבודתו כמנכ"ל הוא הגדיל את מחזור המכירות של החברה פי שבעה, לכ-1.2 מיליארד דולר. מוטורולה ישראל אף מגדילה לאורך השנים את כוח האדם המועסק בחברה, בעוד שמוטורולה העולמית דווקא מקצצת בכוח האדם.



"מוטורולה בישראל היא הצלחה בלתי רגילה", מתאר ינאי. "זו השנה השלישית ברציפות שאנחנו צומחים בשיעור של 15% בשנה, וכך נמשיך - הן במחזור והן ברווחיות. ההצלחה נובעת בראש ובראשונה מהביזור שלנו בתחומי עשייה רבים.



"החברה האם אישרה לנו רק באחרונה את המעבר למתחם איירפורט סיטי, ומבחינתה מדובר באישור ששוויו 150 מיליון דולר. מוטורולה לא עשתה את זה בשום מקום בעולם - וזו הצבעת אמון בלתי רגילה בנו, שנובעת מהביצועים", אומר ינאי.



אז למה מוטורולה לא מספיק נוכחת בפעילות הסטארט-אפים בישראל? אתם משקיעים כמה מיליוני דולרים בשנה, ונדמה שזה מעט מדי.



"זה נכון חלקית. בשנים האחרונות מוטורולה השקיעה בסטארט-אפים בארה"ב ב-38 חברות בהיקף של 155 מיליון דולר; באירופה בתשע חברות בהיקף של 32 מיליון דולר; באסיה בארבע חברות בהיקף של 12 מיליון דולר; ובישראל בתשע חברות בהיקף של 22 מיליון דולר. משמעות הדבר היא שמוטורולה משקיעה בסטארט-אפים באירופה ובסין כמו בישראל".



פיספסה את המכרז



נוכחותה המעטה של מוטורולה ישראל התבטאה באחרונה גם בתחום אחר, כשהחברה פיספסה את המכרז להקמת תשתית דור 3 בפלאפון. חברת פלאפון אמנם כבר מפעילה שירותי דור 3 במכשיריה, אך בטכנולוגיה אחרת מזו של סלקום ופרטנר. כעת מבקשת פלאפון להקים תשתית חדשה, דומה לזו של שתי המתחרות, והמכרז עבורה נערך בימים אלה. מוטורולה לא עלתה לשלב הגמר של המכרז, ונוקיה ואריקסון נותרו להתמודד על הכסף.



בתגובה ליציאתה של מוטורולה מהמשחק, אומר ינאי: "קודם כל, אני לא בטוח שפיספסנו. שנית, זו בדיחה - זה כסף קטן למי שעושה 1.2 מיליארד דולר בשנה".



אבל זה מכרז של 100 מיליון דולר.



"בסדר, אבל כאמור - אני לא חושב שהפסדנו. רצנו למכרז יחד עם יצרנית התשתיות הסינית וואווי, שעשינו אתה הסכם מוצלח. מוטורולה כבר משתפת עמה פעולה בטורקיה, שם החברה זכתה במכרז להקמת התשתית.



"פה בישראל נדמה שאריקסון ונוקיה מוכנות לעשות הכל, מסיבה שלא מובנת לי. הן מוכנות לעשות פה את מה שהן לא עושות במקומות אחרים. בסופו של דבר זה הכל כסף, והן נותנות פה מחירים נמוכים יותר. גם מוטורולה רוצה להשתתף, אבל אריקסון ונוקיה אגרסיוויות מאוד".



אולי זה נובע גם מכך שמוטורולה ישראל מצמצמת את אחזקותיה בשוק התקשורת בישראל - בעבר מכרה את פלאפון, וכיום המגעים למכירת מירס?



"מוטורולה ראתה את פלאפון כאמצעי להדגמה של מה שניתן לעשות עם עולם הסלולר. ברגע שההדגמה הסתיימה היא יצאה מזה, והניסיון שרכשה בפלאפון יושם במאות מקומות בעולם.



"במוטורולה העולמית מצפים מאתנו להיות החלוצים לפני המחנה. התפקיד שלנו זה להוכיח כדאיות בטכנולוגיות - אנחנו סיירת מטכ"ל של מוטורולה. בחברה העולמית אין כוונה שנהפוך להיות היצרן המאסיווי, את זה בלאו הכי עושים בסין, אבל מצפים מאיתנו לסייע בחידוש ובפיתוח.



"באשר למירס, הרי שעבור מוטורולה מירס היא מעבר למאות המיליונים שהיא מכניסה ולעשרות המיליונים שהחברה משקיעה כדי לגבות אותה. נכון שכל דבר נתון למכירה ולקנייה, והקלישאה אומרת 'אף פעם אל תגיד לא', אבל אני לא מדבר כרגע על מכירת מירס.



"כל עוד למירס יש ערך סגולי לפעילות שלנו, השווי שלה גדל. השווי של מירס למוטורולה העולמית הוא מעל ומעבר לשווי הלוקאלי שלה בישראל".



הקרב על תדרי ה-WiMax



למרות הצבעת האמון שלו בחברה, גם אופטימיסט כינאי מודע היטב לחשיבות המאבק שמירס מנהלת כיום - לקבלה בלעדית של תדרי ה-WiMax. מדובר בטכנולוגיה אלחוטית לטווח של קילומטרים ספורים, שצפויה להוביל בעתיד את רשתות הסלולר. עלות ההפעלה וההקמה של רשת WiMax פחותה מזו של רשתות הסלולר הנוכחיות, ובמקומות רבים בעולם, שבהם עוד לא עברו לדור 3, מנסים "לדלג שלב" ולעבור אליה ישירות.



אם מירס לא תקבל את הבלעדיות על התדרים, היא עלולה להימצא בבעיה. גם לינאי ברור לאן צועד שוק התקשורת, וחזונו כולל את טכנולוגיית ה-WiMax ואת הדור הרביעי.



"כיום, ב-50% מהזמן שבו אנחנו צורכים תקשורת אנחנו במצב נייח, וב-50% הנותרים אנחנו בחוץ, בתנועה", אומר ינאי. "אז מדוע לתת לך תקשורת מתחת לגג במחיר של תקשורת בחוץ?



"מדוע להשתמש ב-0.7 ואט (הספק מכשיר הסלולר), כשאפשר לעבוד עם 0.1 ואט (הספק רשת ה-Wimax)? מדוע לבנות אנטנות בחוץ כשהירוקים הורגים אותך, כשאתה יכול לבנות אנטנות קטנות מתחת לגגות? בנוסף, אתה גם לא צריך לשלם את אותו המחיר. לכן ברור שלשם צועד עולם התקשורת".



ינאי חטף ביקורת קשה מצד חברות הסלולר. אלה טענו כי מירס מבקשת הקלות, ומסתירה את העובדה שמאחוריה עומדת חברת הענק מוטורולה - שבוודאי שלא זקוקה להקלות רגולטוריות חריגות. כעת הוא מציין במפתיע כי "אסור לחסום טכנולוגיה בפני אף אחד. לא אמרתי שאני רוצה לחסום את חברות הסלולר מתדרי ה-WiMax.



"מה שאני רוצה מבחינה מסחרית זה לא אובייקטיווי, אבל אם אתה שואל אותי אם אפשר לחסום חברות אחרות - התשובה היא לא. אבל שיהיה ברור שאסור להן לקבל חזקה על התדרים האלה, ולא להשתמש בהם רק כדי לחסום אחרים שרוצים לעשות שימוש בתדרים".



במצב כזה, כשחברות הסלולר נכנסות ל-WiMax, יש זכות קיום למירס?



"בהחלט. עד לפני שנתיים חשבו שה-POC (שירות הווקי טוקי) יחסל את מירס, וזה כמובן לא קרה. להפך, מירס הציגה בתחום פיתוחים מתקדמים בהרבה. לכן זה לא הגיוני להעביר את כל ההכנסות לחברות הסלולר, וברגע זה המצב הוא שלמירס אין דור 3 - ולהן יש".



למוטורולה יצא שם של מי שמאחרת לרוב את הרכבת. למשל, נוקיה יצאה כעת עם פעילות כשחקן תוכן עם פרסום בסלולר ורשתות חברתיות, ונדמה שמוטורולה תמיד נמצאת בפאזה אחת אחרי. למה זה קורה?



"מוטורולה זה לא רק מכשירי סלולר. מוטורולה שולטת בבתים. הקופסאות שהתחילו בתור 'כייבל-בוקס' מספקות לנו נתח הכנסות של יותר מ-4 מיליארד דולר. בסופו של יום, תקבל קופסה ביתית שתהיה הכל - היא תאפשר לך להעביר שיחות סלולר, תמונות, תוכניות, מסכים - ומוטורולה שולטת בתחום ומובילה בו.



"בתחום התשתיות, מוטורולה תפנה כעת לעסקים הגדולים ול-WiMax. שוק הדור השלישי לא כל כך גדול, והוא ללא ספק בסימן שאלה ברמה העולמית. עדות לכך ניתן לראות במיזוגים ובבלאגן ששורר בתעשייה. הבלאגן הזה מוכיח, כנראה, שגם השוק העולמי לא מספיק גדול בשביל השקעות כאלה, ומוטורולה מבינה את זה.



"ברמת השימוש במכשיר הסלולרי, ברור שהוא נותן כיום את הכל - אנשים כבר לא צריכים מחשב. כבר לא צריך לעשות את הטריק של פיתוח מחשב ב-200 דולר, כי 200 דולר זה הרבה כסף. עושים את זה בסלולר ב-40 דולר.



"עכשיו נשאר להתחרות על עוד אפליקציה, על עוד ביצועים, ועוד אינטגרציה של עולמות. משום שמגיעות למכשיר אפליקציות רבות, ברור שגם במוטורולה השוק הזה יתאושש מהר מאוד. בתחום התוכן, בתוך חודשים בודדים נראה את מה שיש לנו להראות".



5 תחנות / אלישע ינאי



1967: בלם בקבוצת הפועל ר"ג-גבעתיים בליגה הלאומית



1970: מסיים לימודי הנדסת אלקטרוניקה בטכניון בהצטיינות יתרה



1998: הולדת הנכדה הראשונה, נועם



2004: קבלת תואר סגן נשיא בכיר במוטורולה העולמית (הישראלי הראשון מחוץ לגבולות ארה"ב)



2006: קבלת אות מפעל חיים על תרומתו לחינוך הטכנולוגי ולתעשיית ההיי-טק בישראל