יצרנית הרכב האמריקאית קרייזלר - שנרכשה על ידי קרן ההשקעה הפרטית סרברוס, מבעלי בנק לאומי - תבטל כמה מודלים בחודש הקרוב. זאת במסגרת מאמציה לשפר את פעילותה בעקבות רכישתה, כך אמרו אנשים המצויים בנושא.
ביטול הדגמים יסבך עוד יותר את אישור חוזה העבודה בן ארבע השנים שנחתם באחרונה עם איגוד העובדים יונייטד אוטו וורקרס.
החוזה זכה לביקורת מצד מנהיגי האיגוד. אלה טענו כי הוא כולל ויתורים רבים מדי, כמו למשל ויתור על סיווג מחדש של עובדים זמניים כקבועים, והתחייבות למוצרים חדשים במפעלים - סעיפים שנכללו בחוזה של ג'נרל מוטורס מול האיגוד.
ביטולי המוצרים עשויים להסביר מדוע האיגוד - UAW - לא קיבל הבטחות למוצרים מקרייזלר, כפי שקיבל מ.
דוברת מטעם קרייזלר סירבה להגיב על הקיצוצים האפשריים. נשיא וסגן יו"ר קרייזלר החדש, ג'ים פרס, אמר לעיתונאים בשבוע שעבר כי יצרנית המכוניות מתכוונת לבטל מודלים דומים או חופפים, וכי השינויים יצאו לפועל עד השנה הבאה.
"יש לנו מודלים חופפים, המשרתים את אותו ענף בשוק או סוג דומה של לקוחות, והם מתחרים זה בזה", אמר פרס.
אנליסטים מעריכים כי עם המודלים שיבוטלו נמנה הג'יפ קומנדר, המתחרה בגרנד צ'רוקי; הקרייזלר סברינג, המתחרה בדודג' אוונג'ר; הקרייזלר אספן, המתחרה בדודג' דורנגו, והדודג' ניטרו, המתחרה בג'יפ ליברטי. הדודג' דורנגו, שמכירותיו צנחו ב-30% השנה, עשוי אף הוא להתבטל.
UAW פתח בשביתה נגד קרייזלר ביום רביעי, אך סיים אותה שש שעות לאחר מכן, לאחר שהסכים לקבל את תנאי החוזה. תנאי החוזה קריטיים להצלחתה של סרברוס, שרכשה במאי נתח של 80% בקרייזלר מענקית הרכב הגרמנית דיימלר תמורת 7.4 מיליארד דולר.
סרברוס מסרה כי תחזיר את קרייזר, שדיווחה על הפסד של 680 מיליון דולר ב-2006, למסלול הרווחיות.
פיטורים הם נושא חם עבור עובדי קרייזלר המאוגדים, משום שמאז שנרכשה על ידי סרברוס טענה יצרנית הרכב כי תחפש שותפות ייצור מחוץ לארה"ב כדי להפחית בעלויות.
קרייזלר תבטל מספר דגמים במסגרת מאמצי ההתייעלות בעקבות רכישתה על ידיי סרברוס
רויטרס
17.10.2007 / 19:01