משרדי האוצר והתחבורה בוחנים את הקדמת ההפרטה של נמל אילת - כך נודע ל-TheMarker. מדובר בקידום תוכנית למכירת הנמל למשקיע אסטרטגי עוד לפני 2010, המועד שנקבע להפרטה במסגרת הרפורמה בנמלי הים. המהלך צפוי להיעשות בהסכמת העובדים.
נמל אילת החדש הוקם ב-65' על כ-500 דונם, ומשנות ה-70, עם התפתחות שוקי אסיה, שימש שער כניסה דרומי לישראל. כיום מתבסס הנמל בעיקר על יבוא מכוניות (60% מפעילות הנמל) ונהנה מחיבתו של הלקוח הישראלי לכלי רכב יפאניים וקוריאניים.
עוד נהנה הנמל מן העלייה החדה בביקוש לאשלגן ולפוספטים בשוקי המזרח הרחוק, אשר הפכה את מפעלי ים המלח ללקוח אסטרטגי של הנמל. מפעלי ים המלח משנעים דרך הנמל 2.5 מיליון טון כימיקלים בשנה - 15% מפעילות הנמל. הנמל נהנה בעקיפין גם ממחלת הפרה המשוגעת, שחסמה את שוקי אירופה וארה"ב והביאה ליבוא 80-100 אלף ראשי בקר בשנה מארגנטינה דרך אילת - יבוא המהווה 12% מפעילות הנמל.
עם זאת, הנמל סובל מדעיכה בפעילות קו המכולות בו (רק 13% מהכנסותיו), שהיא חלק משמעותי בתפעולו של נמל ימי. בתחילת השנה הודיעה צים שתבטל את קו המכולות היחיד בנמל אילת, צים סטאר, המשנע מכולות בקו דרום אפריקה-אילת, ותסב את נמל השטעון בג'יבוטי תחתיו. עוד סובל הנמל מהיעדר החלטה באשר למיקומו העתידי, ממחסור במסילת ברזל ומסמיכותו לנמל צבאי.
נמל אילת, בניהולו של משה מיץ, רשם ב-2006 הכנסות בגובה 104.4 מיליון שקל ורווח נקי של 23 מיליון שקל. עם זאת, צמצום הפעילות בנמל הביא לפגיעה בתפוקת הנמל ובמעמד העובדים - ולפיכך התגברו בעת האחרונה ההערכות שלפיהן אפשר יהיה להגיע להסכמה משותפת של הממשלה והעובדים על האצת הליכי הפרטת הנמל.
הכוונה במהלך היא לחקות את נמל עקבה המשגשג, שהועבר לפני כמה שנים לידי משקיע אסטרטגי (חברת ספנות) והתפתח במהירות. בממשלה הדגישו שבכל מקרה תגובש תוכנית רק בהסכמת עובדי הנמל.
תוכנית בממשלה: הפרטת נמל אילת תוקדם
אבי בר-אלי
25.10.2007 / 10:06