מי מרוויח מירידת הדולר?

מקום טוב בין המרוויחים מהירידה הנמשכת בשער הדולר שמור ליבואני הרכב. היבואנים משלמים ליצרן בחו"ל בדולרים ומוכרים את המכונית לצרכן הישראלי בשקלים, ונתח הרווח שלהם גדל כתוצאה מירידת שער הדולר. את העודף הם יכולים, כמובן, לתרגם להנחות במזומן עבור הקונים - אך לא תמיד זה קורה, וכמה מהם מעדיפים מבצעים, הטבות ומתנות. UMI, יבואנית שברולט וביואיק, לדוגמה, מזכה רוכשי דגמים מסוימים במחיר מחירון מלא בעבור מכוניתם הישנה, ואף מעניקה מבצעי מימון ללא ריבית.

יש כמה סיבות לסירוב להעניק הנחות כספיות. ראשית, הנחה על המכונית החדשה עלולה להביא לפגיעה בלקוחות שרכשו באחרונה מכונית מדגם זהה; ירידה במחיר המכונית החדשה תפחית אוטומטית את ערך מכוניתם. בנוסף, אי אפשר לדעת כיצד יתנהג הדולר בתוך כמה חודשים. אם הירידה בשער הדולר תיבלם ייאלץ היבואן לבטל את ההנחות, והקונים עלולים לחפש אותן במקום אחר.

יבואנים אחרים, כגון מכשירי תנועה, יבואנית קרייזלר ודודג', אינם נרתעים מלהעניק ללקוחותיהם הנחה כספית בעת הרכישה. לדוגמה, רוכשי דודג' קאליבר, שמחירה 158,900 שקל, זוכים להנחה של 5,000 שקל ובנוסף מקבלים אשראי של 50 אלף שקל ללא ריבית.

מבחינת יבואני הרכב, הששים לציין שירידת הדולר היא הזדמנות פז לרכישת מכונית, מדובר במגמה מבורכת. "הירידה היא הזדמנות מצוינת בשבילנו להביא לקוחות לאולמות התצוגה", מסביר בני רוטברג, מנהל המותגים קרייזלר ודודג'. "הירידה נמצאת בכותרות, והדבר יוצר התעניינות רבה בציבור. כשהדולר החל לרדת באופן משמעותי, נרשמה באולמות התצוגה תנועה ערה והמכירות גדלו באופן ניכר".