מאזדה 6 החדשה: האם היא תמשיך להיות רכב המנהלים הנפוץ ביותר?

הלהיט הבא שועט בכביש מס' 31, בעלייה התלולה מסדום לערד, פנס האיתות שלו מהבהב ימינה והוא נעצר בחניון שמשקיף על עמק זוהר ודרום ים המלח. שני גברים מגיחים החוצה. אחד מתמתח, שני נוגס בכריך. הם עומדים עם הפנים למכונית החדשה, עם הגב לנוף. חולפות שתי דקות. אולי שלוש. בחניון מופיעים, בחריקת צמיגים, שני טנדרים צבאיים. תשעה חיילים בסדיר נשפכים החוצה. הם צועדים אל נקודת התצפית ונעמדים. הפנים לנוף, הגב למכונית החדשה.



הדור החדש של מאזדה 6 לא מעורר מהומה בכביש. לאורך נסיעת המבחן, מראש פינה לאילת, לא משכה המכונית הרבה מבטים ותשומת לב. מאזדה 6 החדשה היא אבולוציה ולא רבולוציה. ההבדלים בינה לדור הקודם ניכרים בפרטים ולא בקונצפט. למשל, בפנסים האחוריים. הישנה צוידה בפנסים עגולים מעוצבים פשוט ונקי. החדשה במבנה מתוחכם, שמכיל נורות לד ושלל עיטורי כרום. הישנה קיבלה בתי גלגלים שטוחים. אלו של החדשה מנופחים, בולטים החוצה, בסגנון מרצדס S קלאס. כונס האוויר בחרטום הוא עמוק ואגרסיווי. הישנה צוירה בתנופת מכחול אחת שקטה ובוטחת. החדשה רגשנית יותר, עמוסה, מנסה להתחנף. איך ייראה הדור השני של מאזדה 6 בעוד עשר שנים? האם הוא יזדקן בכבוד? ספק.



בתחפושת של משפחתית



המתמתח והנוגס בכריך חוזרים למכונית. המנוע מותנע והלהיט הבא חוזר לשעוט בכביש שעשועי הנהיגה. מה למאזדה 6 ולסדום-ערד? הדור הקודם של המכונית, שהוצג בשנת 2002, הצטיין בכביש הזה. מאזדה 6 הראשונה היתה מכונית ספורט בתחפושת של משפחתית גדולה/מכונית מנהלים. ולא בטעות. מאזדה 6 נבחרה על ידי היצרן להוביל את המהפכה בחברה ולקבע בתודעה של הקהל את מאזדה כיצרן של מכוניות דינמיות. הסלוגן הוא "זום זום" ובפרסומות רואים ילד קטן גולש ברחוב על מכונית עץ מאולתרת וצורח מאושר. וזה הצליח להם. ממעמד של יצרן יפאני חצי נידח עם קו דגמים מפוזר ומרושל נהפכה מאזדה למותג סקסי ספורטיווי. המכירות המריאו. מפעלי הייצור לא מצליחים לספק את הביקוש.







היה לזה מחיר והוא שולם במודע. מאזדה 6, כמעט כמו אותה מכונית עץ מאולתרת, היתה יצירה יותר חדה וספורטיווית ופחות נעימה ומעודנת. מאזדה 6 הראשונה היא מכונית מחוספסת, מעט נוקשה, עם בידוד רעשים ברמה בינונית. האופי הזה קיים גם בדור הנוכחי של מאזדה 3.



ואילו עכשיו, אחרי שהמיצוב הנכון כבר הושג, עושה מאזדה את הצעד הנכון ומציגה 6 חדשה מעודנת יותר, נוחה, איכותית ומבודדת. המכונית עדיין מהנה לנהיגה ועדיין ספורטיווית, אבל פחות מפעם. וזה ניכר במיוחד בהגה, אביזר הנהיגה החשוב ביותר, שהוא כעת פחות מחובר וקומוניקטיווי.



מאזדה 6 התבגרה וטוב שכך. החיים זה לא סדום-ערד. החיים זה ראשון לציון-תל אביב. או מקסימום קרית גת-פתח תקוה. מאזדה 6 החדשה מציעה בידוד רעשי כביש משופר, מתלים מרוככים בעלי מהלך מתלים מוגדל וסביבת נהג מוקפדת עם פלסטיקה באיכות מרשימה. מנוע 2.0 ליטרים לא השתנה - 147 כ"ס, 19 קג"מ ב-4,000 סל"ד. למנוע הזה יש צליל ספורטיווי מלבב אבל הוא לא גמיש במיוחד, וכדי להאיץ חזק באמת צריך להעביד אותו בסל"דים גבוהים.



בחזרה לשלטון



במחיר של 151 אלף שקל, תקרת קבוצת שווי שימוש 4 לצורך חישוב מס בגין החזקת רכב צמוד ממקום העבודה, היתה מאזדה 6 הקודמת המכונית הנמכרת ביותר בקטגוריה. בשנה החולפת, השנה האחרונה לדגם, היא הודחה ובצדק על ידי סובארו B4 והונדה אקורד. המחיר של מאזדה 6 החדשה לא השתנה - 151 אלף שקל לגרסת סדאן 4 דלתות, מנוע 2.0 ליטרים וכל האבזור הבטיחותי הנחוץ. בשנה הקרובה - אין כאן ניחוש פרוע - תשתלט 6 שוב על קבוצת המשפחתיות הגדולות/"מנהלים". קוראים לה מאזדה, היא מציעה תמורה נהדרת לכסף והיא מכונית טובה בהחלט.



מאזדה 6



גרסה: Executive



תצורה: סדאן, 4 דלתות



הנעה ותמסורת: קדמית, אוטומטית, 5 הילוכים



מידות: אורך 473.5 ס"מ, רוחב 179.5 ס"מ, גובה 144 ס"מ, בסיס גלגלים 272.5 ס"מ, משקל עצמי 1,395 ק"ג, נפח תא מטען 504 ליטרים, צמיגים 195/65-R16



מנוע: בנזין, 4 בוכנות, נפח 1,999 סמ"ק, הספק מרבי 147 כ"ס ב-6,500 סל"ד, מומנט מרבי 18.7 קג"מ ב-4,000 סל"ד



ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 204 קמ"ש, תאוצה 0-100 ב-10.8 ש'



צריכת דלק (נתוני יצרן, מדידה בתנאי מעבדה): 12.9 ק"מ לליטר



בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS



אחריות: שלוש שנים



שנת השקה: 2007



מחיר: 151 אלף שקל



גרסאות יקרות



היצע הגרסאות של מאזדה 6 אינו מוגבל לגרסה ידידותית לליסינג בלבד. מעבר לגרסה הבסיסית, Executive, תשווק מאזדה 6 בישראל גם בגרסת luxury הכוללת חישוקים קלים. מחירה של גרסה זו יחל ב-155 אלף שקל לגרסת הסדאן (ארבע דלתות) ו-158 אלף שקל לגרסת הצ'בק (חמש דלתות).



הגרסאות הבכירות של מאזדה 6, שיצוידו במנוע בנפח 2.5 ליטרים (170 כ"ס), ישווקו בארץ ברמת הגימור הגבוהה, Premium, הכוללת מושבי עור חשמליים, מחליף דיסקים וגג שמש חשמלי.



מחיר מאזדה,2.5 ,6 ברמת גימור Premium, יחל ב-176 אלף שקל לגרסת הסדאן (ארבע דלתות) ויגיע ל-179 אלף שקל לגרסת ההצ'בק (חמש דלתות). משלוח ראשון של כמה עשרות מכוניות של מאזדה 6 בגרסת הסדאן 2.0 כבר הגיע לישראל. מכוניות בתצורת הצ'בק יגיעו ארצה בינואר.



המתחרות

מאת תומר הדר







שברולט אפיקה



אפיקה, שהוצגה בשנת 2006, היא היחידה בקבוצה זו שמיוצרת בקוריאה. אפיקה, המשווקת בעולם גם תחת השם דייהו טוסקה, היא גם היחידה מבין מתחרותיה של מאזדה 6 בישראל שמצוידת במנוע בנפח 2.5 ליטרים בעל שש בוכנות, במקום ארבע בוכנות אצל שאר המתחרות. בדומה להן, גם מחירה של שברולט אפיקה, בעלת שש כריות אוויר, מוכתב על ידי שיטת חישוב שווי השימוש ברכב צמוד: יבואן שמעוניין למכור מכוניות בקבוצת שווי שימוש 4 חייב לתמחר את המכונית לכל היותר ב-151 אלף שקל.



פז'ו 407



407, שהוצגה לראשונה בתערוכת ז'נווה בשנת 2004, חולקת פלטפורמה עם סיטרואן C5, שגם מתחרה במאזדה 6. פז'ו 407 מצוידת במנוע בנפח 2.0 ליטרים המפיק 143 כ"ס ומצטרף לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבע מהירויות. 407 מצוידת בשש כריות אוויר ומערכת בקרת יציבות אלקטרונית. מחיר: 157 אלף שקל.



פורד מונדיאו



פורד מונדיאו, שמיובאת לישראל על ידי דלק מוטורס, המייבאת גם את מאזדה, הוצגה בעולם השנה, וכיכבה לצד ג'יימס בונד בסרט "קזינו רויאל". מונדיאו הושקה בישראל השנה. מונדיאו היא היחידה מבין מתחרותיה של מאזדה 6 שמצוידת במנוע ארבע בוכנות שנפחו עולה על 2.0 ליטרים. מנועה של מונדיאו, בנפח 2.3 ליטרים, מפיק 161 כ"ס. למכונית שש כריות אוויר ומערכת בקרת יציבות אלקטרונית. מחיר: 151 אלף שקל.



סיטרואן C5



סיטרואן C5 הוצגה בשנת 2000 ועברה מתיחת פנים מקיפה ב-2004. בניגוד לכל המתחרות, אשר משתמשות במערכת מתלים סטנדרטים המבוססת על בולמי זעזועים וקפיצים, סיטרואן עושה שימוש במערכת מתלים המשככת את מפגעי הכביש באמצעות נוזל הידראולי. הגרסה המתחרה במאזדה 6 מצוידת במנוע זהה לזה של פז'ו, 407, בנפח 2.0 ליטרים, ובתיבת הילוכים אוטומטית. בדומה ל-407 גם C5 מצוידת בשש כריות אוויר ומערכת בקרת יציבות אלקטרונית. סיטרואן הודיעה לאחרונה על השקת הדור הבא של C5. מחיר: 157 אלף שקל.



סובארו B4



הדור השלישי של סובארו B4, שנקראת בעולם גם לגאסי וליברטי, שומר על המאפיינים של קודמיו: מנוע בוקסר, כלומר מנוע שבו הבוכנות נדחפות זו מול זו, ומערכת הנעה לכל הגלגלים. סובארו B4 מצוידת במנוע בנפח 2.0 ליטרים המפיק 165 כ"ס ובתיבת הילוכים אוטומטית. סובארו B4 בגרסתה הבסיסית מצוידת בארבע כריות אוויר ואינה כוללת מערכת בקרת יציבות אלקטרונית. מחיר: 151 אלף שקל.



ניסאן קשקאי



קשקאי אינו מכונית מנהלים. הוא גם לא רכב כביש שטח. למעשה, קשקאי נראה כמו רכב כביש-שטח, אך בגרסה שמתחרה במאזדה 6 הוא לא כולל מערכת הנעה לכל הגלגלים, כלומר לא ניתן לנסוע אתו בשטח קשה עבירות. קשקאי מצויד במנוע בנפח 2.0 ליטרים המפיק 141 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה. קשקאי מיועד ללקוחות שמעוניינים במכונית שמחירה זהה לזה של מאזדה 6, אך נוכחותה בחניון החברה תהיה מעט יותר מורגשת. מחיר: 156 אלף שקל.



הונדה אקורד

הדור השביעי של הונדה אקורד, שהוצג בשנת 2002, מצויד במנוע בנפח 2.0 ליטרים המפיק 155 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית. הונדה אקורד היא היחידה מבין מתחרותיה של מאזדה 6 שמצוידת בזוג כריות אוויר בלבד. מחיר: 151 אלף שקל.