מחקר חדש: היקף פליטות הפחמן של מכוניות גרמניות ממשיך לעלות

מכוניות חדשות מתוצרת גרמנית שנמכרו ב-2006 באירופה פלטו רמות גבוהות יותר של פחמן דו חמצני לעומת 2005. זאת על רקע עלייה של 1.4% במשקל הממוצע של מכונית. כך עולה ממחקר חדש של הפדרציה האירופית לתחבורה וסביבה (T&E).



ב.מ.וו הצליחה לצמצם את ממוצע הפליטות, אך נתון חיובי זה נפגע כתוצאה מעלייה בהיקף הפליטות של מכוניות מתוצרת דיימלר קרייזלר ופולקסוואגן.



יצרניות מכוניות צרפתיות, איטלקיות ויפאניות הצליחו כולן לקצץ את ממוצע הפליטות שלהן במהלך אותה תקופה.



"זה אירוני שהמדינה שכה התאמצה על מנת להשיג קונצנזוס אירופי לגבי יעדי האקלים החדשים מוקדם יותר השנה היא גם ביתן של יצרניות מכוניות המעכבות את ההתקדמות של אחת מהדרכים החשובות ביותר להשיג את אותם יעדים", אמר ג'וס דינגס, מנכ"ל T&E.



"חוסר ההצלחה להפחית את משקל המכוניות היא אחת הסיבות העיקריות לכך שפליטות CO2 וצריכת דלק אינן יורדות", הוסיף דינגס ואמר.



פג'ו סיטרואן הצרפתית מכרה את המכוניות בעלות היקף פליטות הפחמן הנמוך ביותר ב-2006. בחודש שעבר, הפרלמנט האירופי הציע להאריך את המועד האחרון של פיתוח מכוניות ידידותיות יותר לסביבה על ידי יצרניות המכוניות באיחוד האירופי ל-2015 מ-2012.