ועד נמל אשדוד מוכיח מי הבוס: חברת ספנות העסיקה מלגזן פרטי - האונייה סולקה מהנמל

ועד עובדי נמל אשדוד מפגין שרירים: ל-TheMarker נודע כי אוניית מטען שעגנה אתמול בנמל אשדוד סולקה הבוקר מן הנמל, לאחר שלוועד עובדי הנמל התגלה כי העסיקה שירותי מלגזן מקבלן חיצוני. המדובר באוניית חברת הספנות קוראל, העוסקת בפרויקט תשתיתי מול חופי ישראל.



בנמל אשדוד אישרו את הדברים, וטענו כי מדובר בהפרה בוטה של כללי הבטיחות בנמל ובפגיעה בהסכם הקיבוצי עם העובדים.



בעיתון "המטען" פורסם היום כי אין מדובר במקרה הראשון בו "נענשה" חברת קוראל על אי-העסקת עובדי נמל.לאלון חסן, מראשי הוועדים בנמל, נודע ביום חמישי האחרון כי אונייה של החברה נעזרה בשירותי קבלן מלגזות חיצוני, על מנת לפרוק ציוד מכני וצינורות בנמל.



בתגובה, טוען "המטען", הוחלט להעניש את האונייה ואת צוותה, ואלה עוכבו בנמל למשך יומיים - כשצוותים גדולים של צוללנים ממתינים לחיבור חלקיו האחרונים של הצינור. זאת, למרות טענות כי המדובר בפריקת צידה ולא סחורה.



עוד נכתב, כי החברה, יחד עם גורמים נוספים, פנתה בבקשת עזרה לנשיא התאחדות התעשיינים, משרד ראש הממשלה ואפילו ליו"ר ועד העובדים בחברת החשמל - אך ללא הועיל. האונייה שוחררה לאחר קיום בירור מול מנכ"ל חברת הנמל, שוקי סגיס, אשר הביע תמיכה בעמדת העובדים, והזהיר את בעלי החברה כי אם ישנה הדבר - תורחק החברה מן הנמל.



נשיא לשכת הספנות הישראלית, ראובן צוק, צוטט באתר אומר: "יש סיכום בנמל, לפיו קבלן שנכנס לעבודה צריך לקבל אישור ממנכ"ל הנמל. אם מישהו חרג מתנאי הרישיון שלו, אזי זה בתחום תפקידו של מנהל הנמל בלבד ולא מתפקידו של מישהו אחר. אין שומר חוק בנמל מלבד המנהל, ולאיש אין סמכות לקחת את החוק לידיו. ברור כאן שלא נפרק מטען מסחרי. למה לנקוט סנקציות נגד האונייה? ההחלטה על סנקציות כנגד אונייה או קברניטה היא של מנהל הנמל בלבד".



צוק אומר עוד שמאז ומעולם עובדי הנמל אינם טוענים או פורקים אספקה לאונייה: "כל קבלן שעובד באונייה עושה זאת עם אישור של מנהל הנמל. אדם לא יכול על דעת עצמו לעבוד באונייה ללא רשות. האונייה אינה צד בעניין".



בתגובה לדברים, צוטט אלון חסן אומר כי הוויכוח על האבחנה בין מטען מסחרי לצידה לאונייה אינו רלוונטי: "מספרים כל מיני סיפורים שאין מאחוריהם דבר. אותי לא מעניין איזה סוג מטען זה. התפקיד שלנו והייעוד שלנו הוא לטעון ולפרוק אוניות. האונייה הזו נותנת שירות בים לקידוחי נפט. זה מבחינתי עבודה של פריקה וטעינה מובהקת. נכון הוא שאין כאן מטען מסחרי, לא בקצב ולא בכמות כפי שאנו מכירים באניות רגילות, אבל זו פריקה וטעינה של אונייה".



"אני לא מבין את ההיתממות, זה אותו מקרה של השבוע שעבר. ההוראות היו ברורות - לא תהיינה פעולות כאלה ללא תיאום וללא רשות. המנכ"ל אמר בפירוש שיש לו אחריות אישית על שלומו של כל אחד ואחד מאנשי הצוות. בפעם הזו לא תיאמו ולא ביקשו רשות ואם מישהו יראה שהוא קיבל רשות נאמר לו שאין כל בעיה עם מה שעשו", אמר חסן.