קונסורציום MTS בחר בבנק לאומי להוביל את המימון השקלי של פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב

הנהלת קונסורציום MTS, זכיינית הרכבת הקלה בתל אביב, בחרה בבנק לאומי כבנק שיוביל את המימון השקלי של פרויקט הרכבת הקלה בת"א. קונסורציום MTS כולל חמש חברות: חברת אפריקה ישראל שבשליטת לב לבייב; תאגיד סימנס הגרמני; קואופרטיב אגד, חברת CCECC הסינית וסוארס דה קוסטה הפורטוגזית, וכן חברת HTM מהולנד שהינה שותפה ללא אחזקות.



בנק לאומי יוביל קונסורציום של בנקים ישראליים שיעמיד מימון בהיקף הנאמד בכ- 2.5 עד 3 מיליארד ש"ח. ההחלטה נתקבלה לאחר בדיקת הצעות הן של בנק הפועלים והן של בנק לאומי וקובעת עוד כי הנהלת הקונסורציום שומרת לעצמה את הזכות לשוב ולפנות לבנק הפועלים באם בנק לאומי לא יעמוד בכל התנאים. המימון יהיה בנוי משני חלקים- הלוואה קיצרת טווח למשך זמן הבניה של הפרויקט אשר מיד עם גמר הבניה תוסב הלוואה זו להלוואה ארוכת טווח לכל תקופת תפעול הפרויקט הרכבת הקלה על ידי קונסורציום MTS.



מנכ"ל MTS, יוחנן אור, מסר כי ההחלטה שנתקבלה היום מהווה צעד חשוב ביותר בדרך לסגירה הפיננסית של פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב, המתוכננת להיות מושלמת בחודש מאי 2008. יוחנן אור הוסיף כי ההחלטה לבחור בבנק לאומי היתה קשה ונתקבלה רק אמש, בתום בחינה מעמיקה של הצעות הבנקים שלשניהם נסיון עשיר בליווי פרוייקטי תשתית מסוג זה.



MTS זכתה במכרז BOT הגדול ביותר שנערך בישראל, בהיקף של 10 מיליארד שקל, להקמת הקו האדום של הרכבת הקלה בתל אביב.



ב- 28.5.07 נחתם הסכם להקמת הרכבת הקלה למטרופולין תל אביב בין מדינת ישראל וקונסורציום MTS.
פרויקט הרכבת הקלה כולל את הקמתו והפעלתו של הקו הראשון במערכת הסעת ההמונים של מטרופולין תל אביב, הקו האדום. המכרז יבוצע בשיטת BOT בה היזם יממן, יתכנן, יקים ויתפעל את הקו למשך 32 שנים, כולל תקופת ההקמה, ואז יעבירו למדינה ללא תמורה. לפי לוח הזמנים, העבודות צפויות להתחיל במהלך שנת 2008, אחרי השלמת התכנון המפורט והסגירה הפיננסית, והן צפויות להימשך כחמש שנים.



הקו האדום, הוא הקו העיקרי המחבר בין פתח תקווה לבת ים דרך תל-אביב, וייסעו בו על פי ההערכות 100-120 מיליון נוסעים בשנה. הקו יהיה באורך 23 ק"מ ויכלול 10 תחנות תת-קרקעיות ו- 23 תחנות עיליות. הקו ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, יעבור דרך בני ברק, רמת גן ות"א-יפו ויגיע עד בת ים. הקו האדום ייבנה במודל משולב: מפתח תקווה ועד צומת גהה ובקטע של יפו-בת ים הקו יהיה קו רכבת עילי ומצומת גהה דרך בני ברק ורמת גן ועד לדרום תל אביב (מנשייה), בקטע של 11.5 ק"מ, אמור הקו להיות במנהרה תת קרקעית.