בשורות טובות לחברות הדלק הקמעוניות - ובשורות רעות לבתי הזיקוק: משרדי התחבורה והאוצר מתכוונים להפחית את אגרת הרציף שגובים נמלי הים על יבוא נפט גולמי ומוצריו ב-60%-90% ולייצבה על ערך של 1-1.50 דולרים לטונה - ללא תלות בסוג הדלק או בערכו. בכך צפוי ענף הדלק להיפתח לתחרות משמעותית בהרבה בין הזיקוק המקומי לתזקיקי נפט מיובאים.
מאישור סעיף זה ברפורמה צפויות ליהנות חברות הדלק הקמעוניות (למעט פז), ובראשן חברת דלק, שהודיעה כי תגדיל את שיעור התזקיקים המיובאים שתמכור ל-70% ומחזיקה במצבור מתקני אחסון הדלק הגדול במדינה - פי גלילות. בתי הזיקוק - שייפגעו, כאמור, מהוזלת האגרה - ייהנו בכל זאת במידת מה מהעובדה שהיא תחול גם על יבוא נפט גולמי.
הסיבה העיקרית לכדאיות הנמוכה של יבוא תזקיקי הנפט בידי חברות הדלק היתה עד כה אגרת הרציף הגבוהה שגבו הנמלים על קליטת המכליות והזרמת התזקיקים אל החוף. האגרה נקבעה כשיעור יחסי מערך המטען - 1.02% בנמל חיפה ו-0.54% בנמל אשדוד.
בשל נטל המס הופסק כמעט לחלוטין יבוא התזקיקים דרך נמל אשדוד, ורוב היבוא נעשה דרך מסוף התזקיקים בקצא"א שבאשקלון.
בכנס איגוד המשתמשים בהובלה ימית, שנערך אתמול, הציג מנהל אגף בכיר לכלכלה וקשרי חוץ במשרד התחבורה, זאב לשם, את עיקרי מודל התעריפים החדש, שיוצג לציבור בתחילת 2008. מלבד השינוי באגרת הרציף, יבוטל הסבסוד בין היבוא ליצוא. תעריפי אחסנת המכולות והרכב ותעריפי השטעון יוצאו מפיקוח. לשם ציין כי סך הגבייה מאגרות הרציף מהווה כיום כ-50% מהכנסות הנמלים (1.1 מיליארד שקל), אך אינו מנותב להשקעות בתשתית כנדרש.
הרפורמה בתעריפים תגובש סופית בחודשים הקרובים ותיושם באופן הדרגתי במשך עשר שנים. היא עתידה לפגוע ביבואנים, בנמל אשדוד ובחברות הספנות - העתידים לשאת חלק גדול יותר מנטל המיסוי. הצגת הרפורמה בכנס עוררה תרעומת מצד משתתפים, שטענו כי היא מבוססת על חישובי עלויות תפעול הנמלים כיום, ועשויה להנציח בשל כך את אי יעילותם.
חדשות טובות לחברות הדלק: אגרת היבוא שהן משלמות לנמלים תקוצץ ב-60%-90%
אבי בר-אלי
4.12.2007 / 9:22