מבחן דרכים: וולוו XC70 קיבלה טיפול קוסמטי מקיף

הצמד וילה-וולוו נשכח מזמן. אפילו השרים כבר עברו לאאודי A6 וסקודה סופרב. ומי שיתעקש בכל זאת לשייט בוולוו גדולה מוקפת וילונות ייראה מגוחך. מכירות וולוו בישראל צונחות בהתאם: בשנת 2000 מכרה וולוו בארץ 1,819 מכוניות, ב-2005 - 392 מכוניות וב-2007 (עד נובמבר) - 435.



מה עושים? הופכים את החיסרון ליתרון.



מסע הפרסום החדש של וולוו, באמצעות משרד הפרסום מקאן אריקסון, מכריז על V Type, לא דגם של מכונית, אלא טיפוס של נהג: "האיש של וולוו יכול לעמוד לידך בסופר ולמרות שיש לו הרבה כסף בבנק אתה לא תדע מזה. האיש של וולוו לא מחפש לנקר עיניים לאף אחד... הוא מבין את הכוח שבשקט".



אבל במסע הפרסום לא מסתפקים בהגדרת איש הוולוו, אלא משרטטים גם את פרצופם של אלה שנוהגים במכוניות המתחרות: "אתה יכול למצוא אותם בכל מקום. את זה שנכנס לבית הקפה וזורק על השולחן את מפתחות הרכב, שיראו במה הוא נוהג. או את זה שמוכרח לסגור את כל העסקאות שלו בקול רם כדי שאף אחד מסביב לא יפספס חלילה שהוא קנה במאה ומכר במאתיים...". למי הם רומזים? המותגים מרצדס וב-מ-וו לא מוזכרים במודעות של וולוו, אבל הכוונה ברורה.



מתנשא אבל חינני



מסע הפרסום החדש של וולוו אליטיסטי, מתנשא אבל חינני. חינניים במיוחד האלמנטים השונים שמופיעים כביכול בדגמים של היצרן השוודי. למשל, מערכת ADS שהיא Anti Daween System. או NSPTtech הוא No Sivuv Poza Technologhy. ומה אומרים בתגובה אנשי ב-מ-וו ומרצדס? הם לא נעלבים, אומרים רק שוולוו פועלת מתוך מצוקה ולחץ. ומה אומר העם? מתברר שאפילו בישראל יש עוד כמה בני אדם עשירים שאכן מעדיפים מכוניות צנועות. אבל לא יותר מדי צנועות. גם העשירים הצנועים, רובם לפחות, רוצים זיהוי מעמדי.



וכך נולד מין הפוך על הפוך שכזה. מכוניות צנועות כביכול אבל יוקרתיות. אאודי טובים בזה. וגם בוולוו מבינים זאת היטב. ב-2002 העזה החברה ולראשונה בתולדותיה השיקה רכב כביש-שטח (SUV) גדול וגבוה ולא כל כך צנוע. התוצאה - וולוו XC90 הוא אחד הדגמים הנמכרים ביותר של החברה. המכירות בצפון אמריקה הוכפלו. קצב הייצור זינק לכמעט 90 אלף יחידות בשנה.



אין זה מקרה שהאחות, XC70, בגלגול החדש שלה שהושק השנה, נראית הרבה פחות תמימה מבעבר. זהו הדור השלישי של המכונית, שבעבר נראתה כמו סטיישן על עקבים קצוצים. והיא אכן היתה כזאת. זהו וולוו V70 עם מרווח גחון משודרג והנעה לכל הגלגלים. גם הדור החדש הוא בחזקת V70 על עקבים, אלא שהעקבים האלה הרבה יותר מוחצנים. XC70 קיבלה טיפול קוסמטי מקיף. מלפנים, מתחת לשבכת הגריל, הותקן משטח מגן כסוף וקרבי. פנסי הערפל הקדמיים הוקפו פלסטיק בהיר ומבליט. בתי הגלגל בפלסטיק שחור ובולט לצדדים. על הגג שתי מסילות גגון. ועוד.



אבל כשמתחילים לנהוג מגלים שהקונצפט לא ממש השתנה. XC70 היא לא SUV אלא מכונית סטיישן מוגבהת. תנוחת הישיבה נמוכה במידה משמעותית מזו של XC90 ומקבילה לזו שמתקבלת בסובארו אאוטבק.



XC70 נמכרת בישראל בגרסת מנוע שש בוכנות, 3.2 ליטרים, 370 אלף שקל לרמת גימור Luxury או 400 אלף שקל לרמת גימור Premium.



המכונית, מבפנים, מרשימה מאוד. ריפודי עור בצבע חום חמים עם תפרים מוקפדים. משטחי פלסטיק דמוי אלומיניום (או להיפך) מוברש וחרוץ חריצים דקים. לוח פיקוד צף ואלגנטי. מושבים אחוריים שבהינף יד נהפכים למושבים לילדים (בוסטרים). דלת תא מטען שנפתחת חשמלית. סורג מתקפל שחוצץ בין תא המטען לתא הנוסעים. וולוו XC70 היא מקום נעים מאוד לשהות בו.



גדול ונוהם



היי ילדים, תיזהרו שם עם פירורי התפוצ'יפס. XC70 היא מכונית מרווחת. אמנם רק חמישה מקומות ישיבה, אבל תא מטען ענק. XC70 וגם V70 מבוססות על הפלטפורמה של S80 - פלטפורמה של החברה האם פורד שנמצאת גם בפורד מונדיאו. אבל XC70 היא לא פורד מונדיאו סטיישן 4x4. זו בפירוש וולוו. וחוץ מעיצוב פנים מבריק, מתקבלת תחושה וולוואית מסורתית גם מהמנוע - הוא גדול, הוא נוהם והוא שתיין וגם די מזהם (ראו מסגרת - המדד הירוק). צריכת הדלק הממוצעת היא 6.8 ק"מ לליטר. פליטת CO2 מסתכמת ב-272 גרם לקילומטר.



גם מערכת המתלים משדרת וולוו של פעם. המכונית רכה למדי ועלולה פה ושם להתנדנד. האופי הזה אמריקאי ולא בטעות. וולוו זקוקה לשוק הגדול בעולם. משם מגיע הכסף.



ומה עם קצת שטח? למרות תנוחת הישיבה הלא גבוהה, מציעה XC70 מרווח גחון של 19.5 ס"מ - דומה לרוב רכבי הכביש-שטח, גם בעלי הפוזה הגבוהה יותר. אלא שמרווח גחון זה לא הכל. המכונית סובלת מסרחי עודף. החלק האחורי ובמיוחד הקדמי בולטים החוצה, הרחק מעבר לקו הגלגלים. המשמעות: אפשר לנהוג אתה בשטח, אבל לא בשטח קשה. ומי בכלל טיפש לקחת מכונית כזאת לאיזו מסלעה פראית?



נסיעת המבחן מתקרבת לקצה, צריך להחזיר את המכונית ליבואן ולהסיק מסקנות. אז ככה: וולוו XC70 היא סטיישן קלאסית עם סממנים חיצוניים של רכב שטח. היא קורצת לצנועים אבל לא צנועים מדי, כאלה שרוצים ללכת בלי ולהרגיש עם, כלומר חושקים במכונית בדמות רכב שטח אבל לא גבוהה או בהמתית מדי. כמה אנשים כאלה יש בישראל?



וולוו XC70



גירסה: 3.2 ליטרים בנזין, אוטומטית
תצורה: סטיישן, 5 דלתות, 4x4
הנעה ותמסורת: לכל הגלגלים, תיבת הילוכים אוטומטית עם אפשרות לתפעול ידני ("טיפטרוניק"), 6 הילוכים
מידות: אורך 484 ס"מ, רוחב 186 ס"מ, גובה 160 ס"מ, בסיס גלגלים 281 ס"מ, משקל עצמי 1742 ק"ג, נפח תא מטען 575 ליטרים (1,600 ליטר עם קיפול מושבים אחוריים), צמיגים 215/65-R16
נתוני שטח: מרווח גחון 21 ס"מ, זווית גישה 19 מעלות, זווית נטישה 24 מעלות
מנוע: בנזין, 6 בוכנות, נפח 3,192 סמ"ק, הספק מרבי 238 כ"ס ב-6,200 סל"ד, מומנט מרבי 32.6 קג"מ ב-3,200 סל"ד.
ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 215 קמ"ש, תאוצה 0-100 קמ"ש ב-8.6 שניות
צריכת דלק: נתוני יצרן (מדידה בתנאי מעבדה) - 10.8 ק"מ לליטר, נתוני מבחן - 6.8 ק"מ לליטר
בטיחות: 6 כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות אלקטרונית, מערכת תגבור בלימה, הדגם טרם עבר מבחן ריסוק של EuroNCAP
אחריות: שנתיים ללא הגבלת קילומטרים
שנת השקה: 2007
מחיר: 370 אלף שקל
גרסאות נוספות: Premium במחיר של 400,000 שקל, עם חישוקי 17 אינץ' ובקרת שיוט אקטיווית, המזהה התקרבות מסוכנת לרכב מלפנים ובולמת את המכונית