הרכבת הקלה בירושלים: פקקי תנועה, משבר אמון ותאריך יעד לא ברור

ספק אם תושבי ירושלים מזהים כיום את הרכבת הקלה, שמוקמת בעיר, עם האווירה הפסטורלית והאופטימית המתוארת באתר האינטרנט המלווה את הפרויקט. בשלוש השנים האחרונות, גרמו העבודות לבניית פסי הרכבת, בכבישים המרכזיים, לפקקי תנועה ארוכים ולסיוט לנהגים. התסכול גרם לכך שרבים שינו את סיסמת החברה המקימה את קו הרכבת מ"הקלה בדרך", ל"הקללה בדרך".



אלא שקץ העבודות על הקו הראשון - שיחל בפסגת זאב שבצפון העיר ויגיע עד הר הרצל שבדרומה - אינו קרוב. תחילה אמורה היתה הרכבת הראשונה לצאת לדרך במארס 2006. אחר כך הודיעו הזכיינים על דחיית המועד ל-2008. באחרונה התברר שהרכבת לא תפעל לפחות עד אמצע 2010. בסוף השבוע דיווח המקומון "ידיעות ירושלים" שהתגלו ליקויים משמעותיים בהצבת המסילות לאורך התוואי. ליקויים טכניים אחרים גררו ויכוח בין העירייה לזכיין, חברת "סיטי פס".



מקורות בעיריית ירושלים תיארו את הקמת קו הרכבת הקלה כ"פארסה" וכ"משבר אמון" עם הזכיין. לפי כמה מהמקורות, החברה מתנהלת בכוונה באופן כושל, כדי לזכות בפיצויים המגיעים לה מהמדינה אם הפרויקט לא ייצא לדרך במועד המתוכנן.



מנגד, מקורות המקורבים לזכיינית טוענים, שהעירייה לא מאפשרת להשלים את התקנת המסילות במרכז העיר, מחשש שתושבים זועמים יענישו את בכיריה בבחירות המוניציפליות, שייערכו בעוד כשנה. "ראש העיר, אורי לופוליאנסקי חושש מנקמת תושבים שייתקעו בפקקים, ולכן לא מתיר להתחיל לעבוד במרכז העיר", אמר אחד המקורות. בעירייה דחו אתמול את הטענות. "ראש העיר ייתן 'אור ירוק' לתחילת העבודות במרכז העיר רק אחרי שהזכיין יציג תוכנית מסודרת ומדויקת", הבהיר מקור בעירייה.



כך, ניתן להניח שהרכבת הקלה, שנתפשת עתה בציבור כנכס ולא כנטל, תהיה אחד הנושאים המרכזיים במערכת הבחירות בבירה. יו"ר האופוזיציה במועצת העיר, ניר ברקת, כבר קרא לחקור את המחדלים בהקמת הקו.



לצד העיכובים בהנחת פסי הרכבת, נשלמים חלקים אחרים של הפרויקט: קרון ראשון מתוך 46 שיכללו הרכבות הגיע באחרונה לישראל ונמשכת הקמת גשר המיתרים בכניסה לעיר, עליו תעבור הרכבת. "אנחנו מתנצלים על הסבל שנגרם לתושבי ירושלים", מסר יועץ התקשורת של הפרויקט, "ומקווים לחפות על העיכוב באמצעות הגברת קצב העבודה".