"קריאה אחרונה לטסים ללונדון. הטיסה יוצאת בדקות הקרובות משער 8. הנוסעים מתבקשים לעלות לסיפון המטוס". המשפט המוכר הזה גורם לנו לגמור את הקפה בשלוק אחד, לוותר על הקרואסון שבדיוק הגישו לנו בצלחת ולשים פעמינו במהירות, שלא לומר בריצה, לשער הרלוונטי.
בעוד אנחנו רצים, ומוותרים על רכישת הבושם המתוכננת, יש כמה אנשים שימשיכו לשבת בנחת בטרקלין ה-VIP בשדה התעופה. הם יחליטו בעצמם מתי מתחשק להם לעלות על המטוס. רוב הסיכויים שהקפה שלהם לא יגיע ממכונת הקפה שבטרמינל. הם מגיעים לשדה התעופה ברכב מיוחד שאורגן לכבודם מראש, ביקורת הדרכונים מגיעה אליהם לחדר לתשאול וכך גם ביקורת הביטחון.
האנשים האלה הם לרוב מנהלים בכירים בחברות גדולות שבוחרים להשתמש בשירות הטיסות הפרטיות - טרנד שתופס תאוצה בשנים האחרונות, לא רק בגלל ההתייעלות והחיסכון בזמן, אלא גם בגלל הרושם, ובעיקר מכיוון שהאפשרות הכלכלית קיימת. חברות התעופה הפרטיות מדווחות על גידול של 400%-500% בשימוש בשירותיהן בשנים האחרונות.
רק תתקשרו (ותשלמו): בישראל פועלות כיום שש חברות תעופה המציעות השכרת טיסות פרטיות (אורנג' תעופה בע"מ, גשר אוירי, Moonair chim nir, טמיר נתיבי אויר, סקאי-שירותי תעופה בישראל). המטוסים המוצעים בהן להשכרה הם מטוסי סילון מסוג Hawker 800 XP (שיכול לעבור את כל אירופה בלי תדלוק); מטוס מסוג citation2 (קטן יחסית) ומטוסי Heavy jet (הלא הם ה-604/605 Challenger).
מבט מבפנים במטוסים האלה, מבהיר כי אף מחלקה ראשונה באף חברת תעופה מסחרית לא יכולה להתחרות בהם. כורסאות הישיבה המרווחות מרופדות בעור לבן ונפתחות למיטות. בחלק מהמטוסים יש ספות רכות ומענגות, שולחנות לישיבה משותפת בעת הארוחה ואפילו מטבחונים קטנים מאובזרים בכל טוב.
מרבית הטייסים הם יוצאי חיל האוויר, אומרים בחברות, והמטוסים יכולים לאכלס חמישה עד 12 נוסעים ולקחת אתכם לכל מקום בעולם - רק תבקשו. או יותר נכון - רק תשלמו. כל מה שנדרש מכם הוא להרים טלפון ולהגיד למתי אתם צריכים שהמטוס יהיה מוכן ולאן פניכם מועדות, והכל יחכה לכם בהגיעכם לשדה התעופה.
כסף קטן: התשלום עבור התענוג מתחיל מכ-10,000 דולר ליעדים קרובים כמו יוון וטורקיה ומגיע גם ל-50 אלף דולר בטיסה לבריטניה. ככל שהמרחק גדל והמטוס גדול יותר, כך המחיר יקר יותר. אבל כשיש מספיק צרכנים במדינה שהיתרונות של השירות מעניינים אותם יותר מכל דבר אחר ושלא סופרים את הכסף כאשר מדובר בסכומים של חמש ספרות, אז ברור לחלוטין מדוע הביקוש לשירות עלה במאות אחוזים בשנים האחרונות.
טיסה בתוך שלוש שעות מרגע ההודעה: אפילו התכנון המקדים לא צריך להיות ארוך: ניר ברונשטיין, מנכ"ל חברת התעופה "גשר אווירי" טוען שבטווח של שלוש שעות הוא יכול לארגן טיסה עם כל האישורים הנדרשים כדי שתוכלו להמריא ולנחות בבטחה בכל שדה תעופה בעולם. ואם המטוסים שלו כבר באוויר, אל דאגה, הוא יתקשר לחברות תעופה פרטיות אחרות בעולם וישיג לכם מטוס אחר. בכל מקרה, לא תאלצו להישאר בישראל.
העוסקים בענף אומרים שהמשפט "זמן עולה כסף" משחק כאן תפקיד חשוב. הזמינות שטיסה פרטית מעניקה ללקוח מהווה יתרון משמעותי על פני טיסה מסחרית: נסיעת עסקים מסחרית יכולה להימשך שלושה ימי עסקים, בעוד שהשכרת מטוס פרטי מאפשרת לחזור לישראל כבר באותו היום. כאשר מדובר ביעד שכלל אין אליו טיסות, אלא רק טיסות המשך, הרי שהחיסכון בזמן הוא משמעותי אפילו יותר - הטיסה הפרטית יכולה לנחות בכל שדה תעופה בעולם, בכפוף לאישורים ביטחוניים.
מועדון העשירון העליון: הטיסות המושכרות משמשות בעיקר את אנשי העסקים של העשירון העליון בישראל - אלה שאין להם מספיק כסף כדי לרכוש מטוס משלהם, או אלה שיכולים, אבל לא רוצים. עם זאת, הן לא מיועדות אך ורק לנסיעות עסקים אלא גם לנופש. איתן שטרקמן, מנכ"ל חברת התעופה CHIM NIR, עוזר ללקוחותיו העסוקים, לנצל את סוף השבוע שלהם. לדבריו, הטיסה הפרטית מאפשרת ללקוחות לעלות על טיסה ביום חמישי לאחר העבודה ולנחות בחזרה במוצ"ש, תוך ניצול מקסימלי של השהייה בחו"ל - וכל זאת בהתראה של רגע. לדבריו, הדבר עונה על צורך של הרבה אנשי עסקים שזמנם יקר.
הסודיות היא חלק מהתדמית: בניגוד לחברות בתחומים אחרים שאוהבות להתהדר בשמות המפורסמים שמשתמשים בשירותיהן, בשוק הטיסות הפרטיות להשכרה, עניין החשאיות והסודיות הוא הכרח ותנאי בל יעבור. במקרים רבים, הלקוחות לא מעוניינים שכולם יידעו על כך. בענף מסבירים שמנהלים ואנשי עסקים לא רוצים לחשוף את דבר קיומן של עסקות גדולות מוקדם מדי דבר שעלול להוביל לגל של התלחשויות וספקולציות שעלול לפגוע בעסקיהם. בנוסף, אומרים בענף, הנוסעים בטיסות הפרטיות השכורות חוששים מביקורת ציבורית - בעיקר אם החברה שבראשה הם עומדים נמצאת בקשיים כלכליים או נמצאת לקראת מהלך פיטורים מאסיווי.
הברוקר יסדר לכם טיסה: התחום כל כך התפתח בשנים האחרונות שכבר נוצר גורם מתווך בין אנשי העסקים לחברות התעופה, שמכונה "ברוקר" - כלומר סוכן נסיעות עבור טיסות פרטיות. ממש כמו שלקוח פרטי לא מתקשר לכל חברות התעופה המסחריות שקיימות בשוק לפני שהוא בוחר טיסה, אלא פונה לסוכן הנסיעות שלו, שמברר עבורו את הפרטים, גם אנשי העסקים פונים לברוקר שלהם - הוא פונה לכל הגורמים שמחזיקים במטוסים פרטיים למטרות השכרה (גם מחו"ל), ודואג למצוא להם את הטיסה המושלמת עבורם.
הברוקרים האלה הם בין היתר סוכני נסיעות שגילו את הפוטנציאל בשוק הטיסות הפרטיות והחלו להתמחות גם בו, וחלקם אף נטשו כליל את שיווק הטיסות המסחריות.
איזו כרית תרצו? כמו תמיד, כשכסף גדול מעורב, המחיר לא קונה רק פונקציונליות, אלא גם הרבה רוח וצלצולים. לקוח ששוכר טיסה פרטית יכול לבחור הכל: איזה אוכל יוגש, מאיזו מסעדה, אילו משקאות וקינוחים ילוו את הארוחה, והאם הוא ירצה יעלו איתו למטוס מעסים, מטפלים אלטרנטיוויים או כל סוג פינוק אחר שיחפוץ בו.
שגיא בן דב מנכ"ל חברת ייזום טיסות בינלאומיות "Global jet solution" המעניקה שירותי תיווך ("ברוקרים") סיפר על מקרה שבו לקוח של החברה התלונן על כך שהכרית שעליה הוא ישן עשויה מנוצות סינטטיות ולא אמיתיות ולכן במהלך עצירת הביניים לצרכי תדלוק דאגו להחליף לו את הכריות. פעם אחת הגיעה דרישה מלקוח אחר לוודא שהטייס לא ימשוך את הגה הכיוון של המטוס יותר מדי מהר למעלה בעת ההמראה כי זה גורם לו לבחילה.
צי קטן ומפואר: רוצים להשכיר מטוס מעופר גלזר? המטוסים שייכים בחלקם לחברות התעופה עצמן, אך גם לאילי הון שונים שמשכירים את מטוסיהם הפרטיים כדי לכסות את ההשקעה בקניית המטוס. כך למשל, חברת גלזר השקעות, שבבעלות עופר גלזר, רכשה מטוס פרטי שישרת את גלזר לעסקיו בחו"ל ואת ניהול המטוס העבירה לחברת Global jet solution, כדי שזו תשכיר אותו לאחרים בימים שבהם גלזר אינו זקוק לו.
טרנד חדש תופס תאוצה בעשירון העליון: גידול של 500%-400% בטיסות הפרטיות
רינה רוזנברג
25.12.2007 / 9:15