עמותת אור נערכת לכנס השנתי שהיא עורכת, שיתקיים ביום חמישי. העמותה מציגה מחקר על הבטיחות בדרכים, היכול לשמש כאסמכתא מדעית לאוכפים, למחנכים ולקובעי מדיניות בנושא הבטיחות בדרכים.
בשנה שעברה עסקו שם באכיפה ובשמירה על הבטיחות ברשויות המקומיות, ואילו השנה בחרו לדון שם בנושא המהירות.
בעזרת נתונים שהתקבלו אנונימית מטלפונים סלולריים, נותחה המהירות הממוצעת בכבישים נבחרים ברחבי הארץ - ונבדק עד כמה היא רחוקה מן המהירות המותרת בהם.
במחקר התברר כי בנתיבי איילון, המהירות הממוצעת קרובה למהירות המותרת, וייתכן שכאן לצפיפות הרבה יש בכך חלק. בכביש מספר 1, עומדת המהירות הממוצעת על 93 קמ"ש, ואפילו בכביש חוצה ישראל היא אינה עולה 105 קמ"ש.
אך ניתוח מעמיק יותר של הנתונים, מגלה כי 30% מנהגים נוסעים במהירות העולה על 120 קמ"ש ו-15% מהנהגים עוברים את ה-129 קמ"ש.
בכביש הערבה המהירות הממוצעת היא 93 קמ"ש, אך 15% מהנהגים דוהרים שם מעל 110 קמ"ש.
כביש 31 - כביש סדום-ערד המפורסם, שפיתוליו נחשבים מאתגרים לנהגים, הוא גם אחד הכבישים בהם עוברים יותר על החוק. 30% מהנהגים נוסעים שם במהירות העולה על 120 קמ"ש, שעה שהמהירות המותרת עומדת על 80% בלבד.
המחקר שעשתה העמותה מעיד, כרגיל, על רצינותה ומספק תשתית עובדתית לבדיקות המשטרה. אך השנה חל שינוי במטרות של "אור ירוק": במקום לחקור את תרבות הנהיגה ואת מדיניות הבטיחות בדרכים, הם מפנים את כלי הניתוח המדעיים אל עבר הנתון הקל ביותר למדידה - המהירות.
מהירות אמנם נחשבת גורם תורם לתאונות, אך קשה לומר שזהו הגורם העיקרי. באותה מידה אפשר לבדוק מה ההשפעה של משקל הרכב על חומרת התאונה ועל הסיכוי להיקלע אליה.
בכך מצטרפת "אור ירוק", שנוסדה לפני עשור כדי לשנות את תרבות הנהיגה בישראל, למדיניות הפשטנית והכמעט מסורתית של גורמי האכיפה בתחום - מדידת המהירות.
מחקר של עמותת "אור ירוק": 30% מהנהגים נוסעים במהירות העולה על 120 קמ"ש; 15% מהנהגים נוסעים מהר מ-129 קמ"ש
דניאל שמיל
25.12.2007 / 15:50