לא מחכים ל-2010: חברות מהצפון מתארגנות לרכישת נמל חיפה

הקולות הקוראים להקדמת הפרטת הנמלים לא פסחו על הצפון: ל-TheMarker נודע כי לשכת המסחר חיפה והצפון מגבשת בחשאי קבוצה של בעלי עסקים המיוצגים בלשכה, כדי לרכוש את נמל חיפה במסגרת ההפרטה הצפויה של הנמלים. בכוונת אנשי העסקים להתאגד לגוף כלכלי שיבצע את הרכישה. החברות בעלות האינטרס הכלכלי במהלך, אשר משתייכות ללשכת המסחר בצפון, הן בין היתר: בית הזיקוק בחיפה וחברת הספנות צים (מקבוצת החברה לישראל), וכן חברת כרמל אולפינים וחברת מנו ספנות.



נשיא לשכת המסחר חיפה, עודד פלר, סירב לפרט את שמות בעלי ההון המשתתפים ביוזמה. עם זאת ציין כי החברים בקבוצה הם מבכירי המגזר העסקי בצפון וכי "יוכלו להבטיח חוסן כלכלי לאורך זמן ונפח פעילות משמעותי לנמל".



היוזמה באה על רקע פרסומים להתארגנות גופים ציבוריים במטרה לגייס תמיכה לרכישת נמל אשדוד. זאת, בעקבות דברי המנכ"לים של נמלי אשדוד וחיפה בחודש שעבר, שבהם קראו לשינוי לוחות הזמנים של הרפורמה בנמלים ולהחלת ההליכים להפרטתם.



הדברים זכו לגיבויו המפתיע של מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, שאמר: "הפרטה של כמה אחוזים, כפי שנקבעה ל-2010 אינה מקובלת עלי. אין שום סיבה להתחיל בהפרטה ב-2010 כי כך נוסח בהסכם הרפורמה. טעות כמו שעשתה המדינה בבניית נמל היובל באשדוד עושים רק פעם אחת. אני בעד הקדמת ההפרטה - ואנחנו עובדים על זה".



עוד נאמרים הדברים על רקע הכרעתם הצפויה של משרדי התחבורה והאוצר באשר למיקומו של המסוף העתידי של נמלי ישראל, אשר ייבנה בהשקעה של כ-800 מיליון דולר מזרחית לנמל חיפה הקיים - או צפונית לנמל אשדוד.



הרפורמה בנמלי הים אושרה בממשלה בפברואר 2005. נקבע בה לוח זמנים להפרטתם המדורגת של הנמלים, אשר תחל ב-2010 בהפרטת 15% ממניות החברות בבורסה ותסתיים בהפרטתם המלאה (יותר מ-50%) רק ב-2020. כפי שפורסם באחרונה ב-TheMarker, דו"ח של ועדה חיצונית הצביע על ירידה משמעותית בתפקוד הנמלים ביחס לביקושים הגואים בענף ההובלה הימית, תוך הפרת ההתחייבות של ועדי העובדים להימנע משיבושים בעבודה בנמל. לפני כחודש פורסם ב-TheMarker כי במשרדי האוצר והתחבורה כבר החלו בבחינת האפשרות להקדים את הפרטת נמל אילת - בהסכמת העובדים.



בתגובה אמר פלר: "אנשי המגזר העסקי באזור מאמינים בנמל חיפה וביכולותיו. אנו מאמינים כי הנמל יכול, בניהול נכון ובהשקעות הולמות, להיות הנמל המרכזי במזרח התיכון, שממנו ייצאו סחורות לכל מדינות האזור. הפניות שהגיעו אלינו משקפות רצון להצעיד את נמל חיפה בדרך זו, ואין לי ספק כי עובדי הנמל יראו בכניסת אנשי המגזר הפרטי לנמל הזדמנות עסקית גם עבורם. שכן היזמה המתגבשת רואה בהם חלק בלתי נפרד ממהלך ההפרטה".