מבחן דרכים: אקטיון ספורטס של סאנגיונג נראה כמו הכלאה בין טנדר לציפור טרף

אמא, הוא כל כך מכוער. בכל פעם שאני רואה אותו בא לי להקיא", כותב בלוגר אוסטרלי על העיצוב של הטנדר החדש מבית סאנגיונג - אקטיון ספורטס. ומישהו כותב בתגובה, "אל תשאירו אותו בטעות ברחוב ביום שהעירייה אוספת את הזבל".



אין ספק, ליצרן הקוריאני העצמאי סאנגיונג יש יציאות מוזרות. המיניוואן שלו, סאנגיונג רודיוס, נחשב לאחד מכלי הרכב המכוערים בתבל. דגמי השטח, אקטיון וקיירון, הם, במקרה הטוב, מוזרים. ועכשיו מבליחה לכבישים שלנו יצירה חדשה - אקטיון ספורטס, שנראה כמו הכלאה בין טנדר לציפור טרף. מכוער מכוער, אבל מושך מבטים. ואני מתחיל לחשוב שיש כאן הברקה קוריאנית מתוחכמת - כיעור מתוכנן ומכוון שנועד למשוך תשומת לב. זה עובד. מי שינהג באקטיון ספורטס ירגיש במבטים בכל רמזור ופקק.







סאנגיונג אקטיון ספורטס. ספורטס? מה כל כך ספורטס כאן? נראה שזו עוד יציאה מוזרה מבית סאנגיונג. גם לקודמו קראו ספורטס - סאנגיונג מוסו ספורטס. קצת סדר: אקטיון ספורטס הוא טנדר שמבוסס על הכביש-שטח אקטיון. הוא עולה 175 אלף שקל. זהו טנדר הדיזל האוטומטי 4x4 הזול ביותר בארץ. המתחרה הקרוב ביותר מבחינת המחיר, מאזדה BT50, עולה 182 אלף שקל. אקטיון ספורטס הוא גם הטנדר הקוריאני היחיד שנמכר בארץ. אקטיון ספורטס שונה מהמתחרים שלו גם בתצורת המתלים. מאחור הוא לא מצויד בקפיצי עלים אלא בקפיצים ספירליים. המשמעות היא התאמה פחות טובה לעבודה ונשיאת משקלים.



אקטיון ספורטס יכול לשאת 650 ק"ג בלבד - כ-400 ק"ג פחות מהמתחרים. וגם הארגז שלו קצר יותר מהם ב-15-20 ס"מ. אבל אקטיון ספורטס הוא לא טנדר עבודה. והקפיצים הספירליים, כמו באקטיון וכמו במכוניות נוסעים רבות, מספקים נוחות נסיעה משופרת בכביש. כמה משופרת? לא כמו מכונית נוסעים רגילה ואפילו לא כמו הכביש-שטח אקטיון, אבל מעט טובה יותר ממה שמציעים הטנדרים היפאניים.



אקטיון ספורטס משווק כטנדר פנאי. הסלוגן הוא - 5x2 חמישה ימי עבודה ויומיים של כיף. ואיך המנוע? דיזל 2.0 ליטרים, 141 כ"ס. חוץ מקצת רעש מיותר אין תלונות. מרחב הפנים סביר. מי שיישב מאחור עלול להתלונן על מרווח ברכיים מצומצם, אבל לא על מקום לפדחת. איכות הגימור סבירה, אם כי פה ושם אפשר לאתר פלסטיקים זולים. ועכשיו לשטח.



הטנדר הזה מצויד בהנעה לכל הגלגלים, שלדת סולם אמיתית והילוכי כוח (LOW). נשמע מבטיח? כן ולא. מערכת ההנעה עושה עבודה טובה ואקטיון ספורטס יכול לכבוש עליות וירידות תלולות. אבל זהו רכב נמוך שמגרד בקלות את אמא אדמה ואת דוד סלע. ולכן יכולת העבירות נמוכה לעומת זו של הטנדרים היפאניים ובוודאי לעומת טויוטה היילקס. אגב, השילוב ל-4x4 מתבצע בלחיצת כפתור. במצב רגיל ובכביש, הרכב מתקדם בהנעה אחורית.



האבזור הבטיחותי דל למדי: 2 כריות אוויר, ABS. אקטיון ספורטס לא מצויד, למרבה הצער, בבקרת יציבות אלקטרונית (ESP). מבחן ריסוק פומבי טרם נעשה.



לסיכום, הקהל של אקטיון ספורטס רוצה "ג'יפ" אבל בצורת טנדר, רוצה מחיר נוח אבל מוכן להתפשר על יכולת עבירות. והעיצוב? ימותו הקנאים.



סאנגיונג אקטיון ספורטס



גירסה: 2.0 ליטרים, אוטומטית
תצורה: טנדר 4x4, קבינה כפולה - 4 דלתות
הנעה ותמסורת: לכל הגלגלים, תיבת הילוכים אוטומטית, 4 הילוכים
מידות: אורך 496 ס"מ, רוחב 190 ס"מ, גובה 175 ס"מ, בסיס גלגלים 306 ס"מ, משקל עצמי 1934 ק"ג, משקל מטען עד 650 ק"ג, צמיגים 225/75-R16
מרווח גחון: 19 ס"מ, זווית גישה 26 מעלות, זווית נטישה 24 מעלות
מנוע: דיזל מוגדש, 4 בוכנות, נפח 1,998 סמ"ק, הספק מרבי 141 כ"ס ב-4,000 סל"ד, מומנט מרבי 31.6 קג"מ ב-1,800 סל"ד.
ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 165 קמ"ש
צריכת דלק (נתוני יצרן, מדידה בתנאי מעבדה): 11.4 ק"מ לליטר
בטיחות: 2 כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות אלקטרונית, מערכת תגבור בלימה, טרם עבר מבחן ריסוק של EuroNCAP
אחריות: 3 שנים או 100,000 ק"מ
שנת השקה: 2007
מחיר: 175 אלף שקל