מופז על המאבק בתאונות הדרכים: "יש בישראל בירוקרטיה הורגת שהיא אבן ריחיים על צוואר הנושאים באחריות"

כנס אור ירוק השישי נערך ביום חמישי בתל אביב, ושימש כהזדמנות למפגש של מקבלי החלטות, חוקרים ועוסקים בתחום התחבורה. הבשורות הבולטות הן אכיפה מוגברת של עבירות מהירות והחמרת העונשים שיוטלו על עברייני תנועה.



עמותת אור ירוק חגגה עשור וציינה הישגים בולטים ובראשם הקמת הרשות הלאומית החדשה לבטיחות בדרכים, שימוש בכלים מחקריים למניעת תאונות דרכים וכן הנחלת התפישה כי המדינה אחראית לגורל אזרחיה בכבישים.



שר התחבורה שאול מופז השתתף בדיונים שנערכו בכנס, וכמוהו גם השר לביטחון פנים אבי דיכטר וקובעי מדיניות נוספים, אך מעטים לקחו אחריות על ההישגים והכישלונות ורוב המשתתפים תלו את אוזלת היד במחסור בתקציבים ובמשאבים.



מופז טען כי הבירוקרטיה היא שמקשה על מאבקו בתאונות הדרכים: "יש בישראל בירוקרטיה הורגת שהיא אבן ריחיים על צוואר הנושאים באחריות". מופז קרא להגברת האכיפה ולהחמרת השפיטה של עברייני תנועה אותם כינה "רוצחים בפוטנציה". עוד קרא השר לשיפור בתחבורה הציבורית ובתשתיות התחבורה והבטיח לממן תוכנית לימודים לבגרות בנושא בטיחות בדרכים.



השר לביטחון פנים, אבי דיכטר, הודה כי למרות הירידה הכללית במספר ההרוגים בתאונות דרכים (427 מתחילת השנה, לעומת 457 בתקופה המקבילה אשתקד), מספר ההרוגים בדרכים עירוניות דווקא עלה. השנה הבאה תעמוד בסימן אכיפה מוגברת של בעזרת התקנה של מצלמות מהירות (מהלך שיגיע לשיאו ב-2009) ואיתור עבריינים מועדים, עם הרשעות רבות בעברם. ניצב אבי בן חמו, ראש אגף התנועה, הצהיר בכנס כי המשטרה תתמקד באכיפת עבירות מהירות.



גם לצה"ל היו בשורות בכנס: הרמטכ"ל גבי אשכנזי הודיע כי צה"ל יעביר השתלמות בנהיגה לכל המתגייסים החדשים.



החוקרים מסמנים מטרות



פרופ' דוד שנער, המדען הראשי של הראשות הלאומית לבטיחות בדרכים, אמר ל-TheMarker כי דווקא המודעות הציבורית היא שמדאיגה אותו ביותר. "קיים שילוש קטלני - אי שימוש בחגורות בטיחות, נהיגה בהשפעת אלכוהול ומהירות מופרזת. רוב הציבור כבר מודע לחשיבותן של חגורות בטיחות והימנעות מנהיגה בשיכרות, אבל הסכנות שבמהירות עדיין לא ברורות לציבור". בכדי לשפר את המודעות לנושא ממליץ פרופ' שנער על שילוב של אכיפה מוגברת וחינוך.



אחד המהלכים המרכזיים שעודדה "אור ירוק" היה הקמתה של וועדת שיינין, שהגדרת תפקידה היתה - "להכין תוכנית לאומית רב-שנתית למלחמה בתאונת הדרכים". מסקנות הוועדה אומצו במלואן על ידי הממשלה ביולי 2005, אולם שנתיים וחצי לאחר מכן, מימושן לוקה בחסר.



הכלכלן פרופ' דוד שיינין, שעמד בראשות הוועדה, אינו שבע רצון מהמצב הנוכחי: "הרבה ממסקנות הוועדה יושמו במלואן - יש לנו היום רשות עם תקציב קבוע של 550 מיליון שקל בשנה, שגם מפקחת על 400 מיליון שקל לשיפור תשתיות. הרשות נמצאת במעמד עצמאי, כפי שהמלצנו. הבעיה הגדולה היא שהרשות נמצאת במעמד של יועץ, ולא יכולה לפקח על הכספים שהיא מעבירה. היא לא יכולה לתקצב את אגף התנועה במשטרה ולוודא שהכספים יועברו למטרות שנקבעו מראש".



כמו השר מופז, גם פרופ' שנער גורס כי אחד הפתרונות המרכזיים להגברת הבטיחות בדרכים הוא שיפור התחבורה הציבורית. "אני בעד שתהיה מכונית לכל משפחה, זה חלק מרמת החיים", אמר שיינין, והוסיף: "אבל מצב התחבורה הציבורית בארץ הוא כישלון של המערכת".